Parece que Ford contrató a un equipo todoterreno duro y les pidió que hicieran una camioneta todoterreno profesional lo suficientemente inteligente como para ser conducida por novatos en senderos expertos.
La mayoría de los fanáticos del todoterreno están personalizando sus camionetas. Nadie quiere enfrentarse a un sendero desafiante con una camioneta en condiciones de sala de exposición. Cambiar los neumáticos es solo para empezar, pero pronto sigue la suspensión, las placas protectoras, la transmisión, etc. Los ingenieros de Ford se preguntaron si no pueden hacerlo bien desde el principio y hacerlo mejor. Así que tomaron un F150 y lo actualizaron, y lo llamaron F150 Tremor.

El exterior se parecía principalmente a un F150 normal, pero era más ancho y más alto. En la carrocería, había algunas calcomanías naranjas en la parrilla y los costados. En cuanto a por qué la nueva bestia era más alta y ancha, esa es una historia diferente.

El interior se modificó ligeramente en comparación con un F150 Crew Cab estándar cargado con opciones. Active Orange marcó un interior repleto de detalles Tremor, que incluyen asientos exclusivos con costuras, materiales y acabados superiores para el panel de instrumentos, la consola central y las puertas.

Pero las mejoras reales estaban bajo la carrocería de aluminio de grado militar. Los ingenieros instalaron una nueva suspensión con mayor distancia al suelo, con una pulgada en la parte delantera y 1,5” en la parte trasera. Había un amortiguador en la parte delantera y dos en la parte trasera. Un juego de todoterreno General Grabber de 33” más grande Los neumáticos aumentaron la distancia al suelo con 1” adicional por todas partes. La transmisión se modificó y presentó un diferencial trasero con bloqueo. Un casillero delantero estaba en la lista de opciones junto al sistema LSD estándar. Un juego completo de placas protectoras protegía la parte inferior de la camioneta. en cuanto a la capacidad de remolque, que se mantuvo sin cambios en 10.900 libras (4944 kg).

El F150 fue la placa de identificación más vendida en el mundo desde su introducción en 1948.
En 2020, Ford presentó la 14.ª generación de la conocida camioneta.

La situación de pandemia mundial a partir de 2020 obligó a la automotriz a lanzar uno de sus productos más esenciales en un evento online, aunque habitualmente realizaba grandes eventos con clientes, compradores, medios y concesionarios. Pero el automóvil elevó los estándares de lo que podría ser un vehículo de su tipo.

El aspecto exterior podría parecerse a la generación anterior, pero era completamente nuevo, con paneles de carrocería de aluminio de grado militar. Se instaló una nueva parrilla con listones anchos. En los pasos de rueda, los diseñadores instalaron embellecedores de plástico para proteger la carrocería del barro y las piedras. En la parte trasera, el portón trasero funcionaba como un banco de trabajo provisto de puntos de anclaje para las cargas. Dentro de la cama, a un lado, los ingenieros instalaron enchufes para herramientas eléctricas. La electricidad provenía de un paquete de baterías de 150 kWh o de un generador a gas.

El interior podría haber sido equipado con características como en una cabina de clase ejecutiva, con asientos delanteros completamente reclinables. Otra parte interesante fue el selector de marchas basculante que podría haberse plegado y dejar espacio para el escritorio de trabajo plegable integrado en el reposabrazos opcional. El sistema de información y entretenimiento era compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico. El automóvil presentó actualizaciones inalámbricas. El grupo de instrumentos era una pantalla digital configurable.

Debajo del capó, Ford ofreció una amplia variedad de motores. Ofrecía gasolina, diésel y una versión híbrida. Este último presentaba un motor eléctrico de 47 hp integrado a la transmisión automática.

Tres años después de presentar una nueva generación del F150, Ford presentó una nueva versión en 2018 con soluciones de seguridad más inteligentes que complementaron la construcción resistente.
Ford F150 fue la placa de identificación más vendida en el mundo durante más de 70 años. El fabricante de automóviles estadounidense se esforzó por mantenerse a la vanguardia y planteó nuevos desafíos a sus competidores. El F150 Super Crew 2018 fue otro ejemplo de cómo Ford podía construir un vehículo fuerte y hacerlo aún más resistente.

Para construir un vehículo más ligero, Ford cambió los paneles de acero de la carrocería por unos de aluminio. Pero para hacerlos más fuertes, usó unos de grado militar. El chasis estaba hecho de un marco de escalera en caja de acero de alta resistencia. Debido a eso, la carga útil podría haber aumentado y podría arrastrar cargas más pesadas. La parrilla cromada de dos listones con una malla detrás transformó la parte delantera del F150 Super-Crew en una elegante camioneta, lista para un viaje familiar en cualquier momento y en cualquier lugar. Los pasos de rueda ensanchados y los grandes neumáticos AT eran solo otra prueba de que el vehículo era apto para cualquier trabajo.

En el interior, el fabricante de automóviles equipó el automóvil con mejores materiales y cómodos asientos para hasta cinco ocupantes. Una consola central prominente con un compartimento de almacenamiento adecuadamente grande separaba los mares delanteros. La versión con super tripulación estaba equipada con puertas traseras y una cabina más amplia, por lo que no había necesidad de preocuparse por el espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Debajo del capó, el F150 Super Crew se ofreció con una selección de tres motores de gasolina, desde el motor turboalimentado de 2.7 litros hasta un V8 de aspiración natural de 5.0 litros. La unidad base era una unidad de 3.3 litros acoplada a una transmisión automática de 6 velocidades, mientras que la otra versión estaba acoplada a una automática estándar de 10 velocidades.

El vehículo más vendido en los EE. UU., después de 34 años seguidos, es el Ford F150. En la camioneta de media tonelada, la F-150 es el vehículo versátil, desde la camioneta trabajadora hasta el auto para una cita.

El secreto del éxito de la F-150 es la negativa de Ford a descansar en su gloria. En 2011, la compañía renovó el motor y la transmisión del F150 para incluir un V6 biturbo. El camión de media tonelada recibió más mejoras en la comodidad interior y la capacidad todoterreno. Por ejemplo, el eje trasero recibió un diferencial de bloqueo en lugar del tipo de deslizamiento limitado como se usaba antes. Se agregó una nueva característica para Hill Start Assist, que se ofrecía como una opción antes, pero desde 2012 se convirtió en estándar. Se agregó un nuevo sistema 4x4 automático de dos velocidades a partir de los niveles de equipamiento Lariat y superiores.

La F-150 2012 se ofreció en tres variantes de carrocería: cabina regular, SuperCab y SuperCrew. El SuperCrew ofreció un banco en la parte de atrás lo suficientemente ancho para tres adultos. Los asientos exteriores con calefacción ofrecían más comodidad en climas fríos. En la parte posterior de la consola central, el fabricante de automóviles instaló un tomacorriente de 120 voltios. En el frente, la línea entre el trabajo y la comodidad era borrosa, con muchas características que se encuentran en su mayoría en un automóvil de lujo.

Entre los diales del grupo de instrumentos, una nueva pantalla de 4,2” mostraba información sobre el ordenador de a bordo, el consumo de combustible, la autonomía, la velocidad media o información sobre el sistema 4x4, si lo hubiera. Hay 10 niveles de equipamiento en la F-150 y, aparte del modelo básico XT, Ford ofrece el sistema de información y entretenimiento SYNC compatible con la conectividad del iPod y la conectividad Bluetooth con el teléfono móvil.

Ford presentó la duodécima generación de la camioneta F-150 en 2008 como modelo del año 2009 en 35 versiones, y la SuperCrew fue la más familiar de todas.
A pesar de la caída de la economía durante la crisis financiera mundial, Ford presionó más y lanzó un modelo completamente nuevo de su producto más vendido, el F-150. Mientras que la SingleCab era la camioneta de trabajo simple, la SuperCrew estaba en el otro extremo de la escala. En la parte delantera, compartía la misma fascia delantera que el resto de la gama, luciendo una parrilla cromada de tres listones o una más elegante con un diseño de malla, según el nivel de equipamiento. Sus faros en forma de L y las luces antiniebla montadas en la parte baja del parachoques proporcionaban la iluminación de la carretera que tanto se necesitaba durante la conducción nocturna. Desde sus costados, los clientes podían elegir entre las manijas de las puertas y los espejos negros sin pintar o los del color de la carrocería para los niveles superiores de acabado.

Ford cambió algo de espacio de carga por espacio en la cabina. Por lo tanto, podría proporcionar más espacio para las piernas de los pasajeros del asiento trasero. Además, el banco trasero podría deslizarse y voltearse, dejando 57,6 pies cúbicos (1631 litros de espacio). Eso es más que la mayoría de las camionetas familiares de tamaño compacto en el mercado de esos años. Un grupo de instrumentos completo equipado con dos diales grandes y cuatro indicadores pequeños proporcionaba la información necesaria para el conductor. Además, una pantalla LCD se encontraba entre el velocímetro y el tacómetro, mostrando más datos de la computadora de a bordo.

Debajo de la piel, la F-150 SuperCrew presentaba el mismo chasis hidroformado que impresionó a los inspectores del IIHS cuando hicieron la prueba de choque de la camioneta. Debajo del capó, Ford instaló solo motores V8 combinados con una caja de cambios automática estándar de seis velocidades.

Ford presentó la undécima generación de la F-150 en 2004, y la versión de cabina Super Crew fue la que transformó la camioneta de carga en un gran vehículo familiar.
Con una reputación que defender y una gran experiencia en el mercado, Ford consideró que actualizar un vehículo antiguo ya no era suficiente. Tenía que venir con algo completamente nuevo, y ese era el F-150 2004. Por lo tanto, podría elevar el nivel y obligar a otros fabricantes de camionetas a tratar de mantenerse al día con el vehículo más vendido del mundo.

A diferencia de las versiones Regular o Super-Cab, la Super Crew presentaba una cabina con cuatro puertas de tamaño completo. El lado frontal inclinado hacia abajo de las ventanas de las puertas, como la serie Ford Super Duty, fue un detalle de diseño único en el mercado de las camionetas y permitió al fabricante de automóviles instalar los espejos de las puertas más bajos y mejorar la visibilidad del conductor. Dependiendo de la opción de acabado, Ford ofreció el Super Crew con pintura corporal de uno o dos tonos. En la parte trasera, Ford ofreció la Super Crew con una opción de caja de 5,5’ (1676 mm) y 6,5’ (1981 mm).

En el interior, había un interior similar al de un automóvil, con una palanca central ancha y adornos plateados. La amplia consola central presentaba portavasos lo suficientemente buenos para una lata de refresco. Ford reorganizó los diales en el grupo de instrumentos y colocó los pequeños indicadores de nivel de combustible, temperatura del refrigerante, amperímetro y presión de aceite entre el gran velocímetro y el tacómetro. Al fondo, ofrecía una amplia banca para tres, con piso plano.

Debajo del capó, Ford instaló una selección de tres motores de gasolina que proporcionaban entre 231 hp y 300 hp. Estaba disponible con tracción trasera o tracción total.

El F150 llegó a su décima generación en 1997, pero el departamento de marketing de la marca del óvalo azul encontró un hueco en el mercado e introdujo una versión más larga en 2001: el Super Crew.
Para 2001, Ford F-Series ya era la placa de identificación más producida en el mundo. Después de millones de unidades producidas y diferentes evoluciones en su línea, Ford F-150 salió al mercado con un nuevo enfoque, que le permitió ofrecer interiores más espaciosos y aún transportar cargas pesadas, sin mencionar la capacidad de remolque.

La F-150 de 2001 no se veía tan tosca como otras camionetas del mercado. Sus bordes redondeados y el diseño más suave de los faros pueden sonar como un ablandamiento de la robusta camioneta. La versión Super Crew presentaba cuatro puertas de tamaño completo. Ford ya tenía una versión de cuatro puertas, la SuperCab, pero con puertas traseras con bisagras traseras. El Super Crew tenía puertas regulares. En la parte trasera, la cama era lo suficientemente grande para la mayoría de las cargas y, si se necesitaba algo más, el automóvil podía remolcar hasta 8000 lbs (3628 kg) en una versión 2WD.

Dado que el Super Crew fue diseñado para ser tan útil como un vehículo utilitario como un vehículo familiar capaz de remolcar el bote a un lago en las montañas, el interior tenía que ser lo suficientemente cómodo. Había mucho espacio para cinco pasajeros. La amplia cabina permitía que tres adultos se sentaran cómodamente en la parte trasera.

Debajo del capó, Ford instaló algunos de los motores ofrecidos en las otras versiones. Había dos opciones de V8: una unidad de 4.6 litros y una de 5.4 litros. El Super Crew se ofreció como 2WD o 4WD, pero solo con transmisión automática.