El Fiesta de tres puertas era la versión original, y eso se mantuvo para la tercera generación del contendiente Ford del segmento supermini.
Mientras Europa se sacudía los regímenes comunistas, Ford lo celebraba con una nueva generación del Fiesta. Se mejoró drásticamente de arriba a abajo y desde el capó hasta el portón trasero. Pero Ford tenía un problema diferente ahora: debería dirigir el automóvil a sus clientes habituales o arriesgarse y encontrar nuevos para introducir algunas versiones más caras. Al final, optó por mantenerse fiel a sus clientes y ampliar un poco más la línea con la introducción de un Fiesta de cinco puertas y un vehículo utilitario ligero llamado Courier.

Todavía había algunas señales que se parecían a su predecesor, pero el diseño general era mucho más diferente que eso. Los faros delanteros angulares y horizontales presentaban señales de giro montadas en las esquinas, aunque el Fiesta presentaba señales de giro adicionales en los guardabarros delanteros. Con sus manijas negras en las puertas, el automóvil ofrecía un mejor acceso al interior que la mayoría de los vehículos construidos en los países de Europa del Este.

En el interior, una nueva tendencia de diseño rompió las líneas angulosas del pasado y trajo las líneas nuevas y más suaves de los años 90. Era el amanecer de la era del biodiseño. El velocímetro montado en el centro y el aspecto inspirado en las carreras del tacómetro fueron una buena señal de evolución para el automóvil Ford de segmento pequeño. El Fiesta se ofreció con techo corredizo, radiocasete, aire acondicionado y elevalunas eléctricos en la lista de opciones. Para la versión más poderosa, el XR2i, el Fiesta ofreció asientos deportivos individuales que coincidían con el manejo del automóvil.

Ford prometió ofrecer motores de bajo consumo de combustible e instaló una selección de unidades de gasolina y diésel. Todos ellos estaban acoplados a una transmisión manual de 5 velocidades.