De vez en cuando, los grandes fabricantes de automóviles se atreven a construir un vehículo inusual para probar el mercado.
Eso funciona solo si tienen mucho dinero para cubrir los costos si no es bien recibido.

En 2007, Ford lanzó un crossover inusual: el Flex. Es un cruce en todos los sentidos. La carrocería parece una mezcla entre una camioneta y un SUV. La carrocería larga, de más de 5 metros (200”), estaba sentada sobre una plataforma Ford Taurus. Una decisión inusual que tomó Ford fue quitar el óvalo azul del capó y, en su lugar, los diseñadores colocaron la palabra FLEX en él. La parrilla fue actualizado en comparación con la versión no renovada y se integró mejor en la fascia delantera con los faros En los lados, las líneas en relieve en la carrocería se veían elegantes.

Como se basaba en una cómoda berlina, lo normal era que el andar en un Flex fuera al mismo nivel. Y luego, Ford agregó 7 asientos con suficiente espacio para adultos en la última fila, con un techo de vidrio fijo sobre ellos. Para el modelo 2013, además del nivel de equipamiento base, todos los demás presentaban de serie el sistema de información y entretenimiento Sync de Ford, con reconocimiento de voz y una pantalla táctil de 8”. El conductor también tenía dos pantallas de información de 4,2” en el grupo de instrumentos.

El modelo base presentaba un V6 de aspiración natural y tracción delantera, mientras que la unidad superior EcoBoost de doble turbo presentaba tracción total como estándar. Todas las versiones estaban acopladas a una transmisión automática de 6 velocidades.

Basado en el prototipo Ford Fairlane de 2006, el Flex era un vehículo de apariencia inusual construido para aquellos a quienes les gustaba el helado de vainilla pero con un poco de polvo frío encima.
De vez en cuando, los fabricantes de automóviles construyen diferentes vehículos para probar el mercado. A veces, estos autos están ganando el premio gordo, mientras que otras veces están tocando fondo. Ford Flex no fue un ganador de ventas, pero la marca del óvalo azul lo mantuvo en las líneas de producción hasta 2019, y eso demostró que estaba en el lado verde de las listas de ganancias. Dado que Ford lo construyó sobre la misma plataforma que el Taurus, redujo los costos de producción.

El diseño era definitivamente inusual. Aunque se parecía a un Scion xB estirado, no se veía fuera de lugar en la carretera. Sus pilares de invernadero oscurecidos y su techo blanco o plateado lo hacían parecer aún más largo de lo que era. En la parte delantera, las barras cromadas de tres listones ya eran una firma de Ford utilizada en otros vehículos, incluida la Serie F. En la parte trasera, las luces traseras montadas en las esquinas flanqueaban un área plateada desde la puerta trasera. Todo en él se trataba de líneas horizontales, de adelante hacia atrás y de izquierda a derecha.

En el interior, Ford ofreció el Flex con seis o siete asientos. La versión anterior presentaba dos asientos individuales en la fila central, con una gran consola central entre ellos. En la parte delantera, la consola central inclinada lucía el sistema de información y entretenimiento que incluía navegación y conectividad Bluetooth.

Debajo del capó, Ford instaló un motor V-6 de 3.5 litros que enviaba la potencia al frente o un sistema de tracción total. La versión de opciones completas presentaba una unidad turboalimentada que podía impulsar el automóvil a 60 mph (97 kph) en menos de siete segundos.