Ford presentó la segunda generación del Focus en 2004 y, al año siguiente, llegó con la versión ST.
Después de varios autos deportivos, autos de rally y autos compactos, Ford fue una de las empresas que supo cómo construirlos. El Focus tenía todos los fundamentos técnicos necesarios para convertirse en un exitoso vehículo de rendimiento en la calle, lo suficientemente asequible como para superar a algunos de sus competidores.

Mientras que los primeros hot-hatch se basaban exclusivamente en carrocerías de 3 puertas, Ford se atrevió a ofrecer su versión performance con versión de tres y cinco puertas. Pero mejoró el aspecto del vehículo y evitó el síndrome de todo-va-no-presenta.

Desde el exterior, el Focus ST presentaba un parachoques delantero modificado en comparación con sus hermanos regulares. La parrilla inferior más ancha y los bordes plateados alrededor de las tomas de aire laterales, además de una parrilla del radiador específica en el área superior del parachoques, marcaron la diferencia entre el ST y la versión regular en la parte delantera. Desde los lados, las llantas de aleación ligera de 18” específicas ayudaron al automóvil a manejarse mejor en la carretera. En la parte trasera, en la parte superior de la puerta trasera, los diseñadores instalaron un pequeño alerón en el techo.

En el interior, el Focus ST presentaba asientos con respaldo alto en la parte delantera para brindar un mejor apoyo a sus ocupantes, pero el banco trasero era el mismo que en cualquier Focus normal de cinco puertas. El fabricante de automóviles instaló un grupo de tres diales con información sobre el impulso, la temperatura del aceite y la presión del aceite en la parte superior del tablero.

Debajo del capó, el Focus ST presentaba un motor Volvo de 5 cilindros. Su cilindrada de 2.5 litros con 20 válvulas y turboalimentación proporcionaba 225 CV. Iba acoplado de serie a una caja de cambios manual de 6 velocidades.