Ford presentó la versión renovada del Focus CC, una versión coupé-cabriolet de su competidor del segmento compacto.
Mientras que el Escort Convertible fue muy apreciado en el mercado y se vendió en grandes cantidades, el Focus CC no tuvo el mismo éxito. Pero a Ford no pareció molestarle eso. No estaba claro si trató de sacar provecho de ello o de ganar una mejor imagen en el mercado. En 2008, junto con el resto de la línea Focus, la marca del óvalo azul decidió actualizar también la versión CC.

Como la mayoría de los vehículos coupé-cabriolet del segmento compacto, el Focus CC presentaba algunos paneles compartidos con la versión hatchback, mientras que otros eran completamente nuevos. Sus faros y fascia delantera se adaptaron a la forma del Focus normal. El resto de los paneles se mantuvo igual, incluidas las luces traseras y los paneles traseros específicos de CC. Era demasiado caro adaptarse a ellos.

En el interior, los diseñadores no se esforzaron demasiado para actualizar la cabina. El tablero se transfirió directamente de la versión estándar, pero con algunos adornos metálicos adicionales para que se vea más lujoso. Todos los controles y botones eran fáciles de alcanzar, y era un diseño simple pero lógico.

Como la mayoría de sus otras versiones, Ford ofreció un nivel de entrada con un motor pequeño, mientras que los créditos del departamento de ventas fueron para las versiones diesel. Las unidades de gasolina no fueron tan elogiadas ya que la versión descapotable era bastante pesada. Para hacerlo más rápido en las curvas, Ford aumentó la rigidez del vehículo.

Ford decidió ingresar al mercado de cupé-cabriolet con el Focus CC en 2006 y cargó contra Volkswagen EOS, Peugeot 307 CC y Megane CC.
Pero no duró.

Si bien Peugeot ya era conocido por su sistema Coupe-cabriolet, dado que fueron los primeros en ofrecerlo en el mercado, Ford tenía poca experiencia con eso. Pero la marca del óvalo azul trató de revivir la antigua gloria del Escort Cabriolet en la nueva era de los convertibles compactos. Desafortunadamente, el tiempo no fue su mejor aliado.

Ford eligió a Pininfarina para diseñar y fabricar la versión coupé convertible y el resultado superó las expectativas. El carrocero italiano hizo del CC la versión más larga de la gama Focus. Mientras que en la parte delantera, se parecía mucho al resto de la gama; todo cambió desde los pilares A. Las puertas no tenían marco y no había pilar B ni arco de seguridad, gracias a los pilares reforzados del parabrisas. Su mecanismo de plegado eléctrico quitó la parte superior y el parabrisas trasero y los guardó detrás de los asientos traseros. Para que el automóvil fuera lo suficientemente bueno para viajes largos, Pininfarina diseñó un voladizo trasero más largo, lo que resultó en un automóvil más largo.

En el interior, los asientos delanteros y el salpicadero eran similares a los instalados en la versión de tres puertas. Por otro lado, había un espacio para las piernas muy limitado en la parte trasera, ya que el banco tuvo que moverse hacia adelante para dejar espacio para la capota plegable y la luneta trasera. Pero ese era un problema común para los descapotables del segmento compacto. Su verdadero problema fue en 2007 cuando estalló la crisis financiera mundial.

Debajo del capó, Ford ofreció una opción de tres motores, siendo la versión turbo-diesel la más pensada. El automóvil era bastante pesado y el quemador de aceite proporcionaba más par que las unidades de gasolina.