Ford decidió ingresar al mercado de cupé-cabriolet con el Focus CC en 2006 y cargó contra Volkswagen EOS, Peugeot 307 CC y Megane CC.
Pero no duró.

Si bien Peugeot ya era conocido por su sistema Coupe-cabriolet, dado que fueron los primeros en ofrecerlo en el mercado, Ford tenía poca experiencia con eso. Pero la marca del óvalo azul trató de revivir la antigua gloria del Escort Cabriolet en la nueva era de los convertibles compactos. Desafortunadamente, el tiempo no fue su mejor aliado.

Ford eligió a Pininfarina para diseñar y fabricar la versión coupé convertible y el resultado superó las expectativas. El carrocero italiano hizo del CC la versión más larga de la gama Focus. Mientras que en la parte delantera, se parecía mucho al resto de la gama; todo cambió desde los pilares A. Las puertas no tenían marco y no había pilar B ni arco de seguridad, gracias a los pilares reforzados del parabrisas. Su mecanismo de plegado eléctrico quitó la parte superior y el parabrisas trasero y los guardó detrás de los asientos traseros. Para que el automóvil fuera lo suficientemente bueno para viajes largos, Pininfarina diseñó un voladizo trasero más largo, lo que resultó en un automóvil más largo.

En el interior, los asientos delanteros y el salpicadero eran similares a los instalados en la versión de tres puertas. Por otro lado, había un espacio para las piernas muy limitado en la parte trasera, ya que el banco tuvo que moverse hacia adelante para dejar espacio para la capota plegable y la luneta trasera. Pero ese era un problema común para los descapotables del segmento compacto. Su verdadero problema fue en 2007 cuando estalló la crisis financiera mundial.

Debajo del capó, Ford ofreció una opción de tres motores, siendo la versión turbo-diesel la más pensada. El automóvil era bastante pesado y el quemador de aceite proporcionaba más par que las unidades de gasolina.