El Ford Focus RS 2008 fue el automóvil que desechó la teoría que decía que un automóvil FWD con más de 200 hp es una pesadilla con dirección de torque.
Y demostró que algunas teorías son solo objetivos.

El Ford Focus RS de 3 puertas recibió importantes modificaciones en comparación con otras versiones del automóvil. Desde el exterior, el parachoques delantero era más grande y recibió un alerón además de una enorme toma de aire. Se instalaron dos salidas de aire en el capó y, en la parte trasera, un enorme alerón con alerones reemplazó al alerón trasero ordinario del techo. Desde un lado, las salidas de aire en los guardabarros delanteros y los estribos laterales advirtieron que no se trataba de un Focus ordinario.

El interior fue diseñado cuidadosamente para combinar con el aspecto exterior. Los asientos deportivos de alto rendimiento Recaro fueron especialmente diseñados y tapizados en auténtica microfibra de automovilismo. Cada asiento tiene el mismo color que el exterior. Como opción, Ford ofreció asientos de cuero parcial en negro ébano. En el tablero, aparecieron nuevos diales analógicos que mostraban información específica sobre la presión de sobrealimentación, la temperatura del aceite y la presión del aceite.

Debajo de la carrocería, había un nuevo sistema de suspensión en la parte delantera con un sistema llamado RevoKnuckle, un sistema que limita el torque-dirección. Otro sistema involucrado en la disminución del par de dirección fue el diferencial Quaife de deslizamiento limitado. Por lo tanto, el motor de 5 cilindros y 305 hp podría enviar su enorme torque de 440 Nm (324.5 lb-ft) a las ruedas delanteras sin causar problemas. El Focus RS parecía un perro enojado, pero con un mordisco que hacía juego con su ladrido. Y lo demostró en Nurburgring Nordschleife en 8m26 segundos. Y eso fue muy rápido para esa época.