Desde su primera generación, Focus proporcionó una versión más deportiva llamada ST.
Más tarde, una versión RS con más ponis bajo el capó y tecnología inspirada en las carreras asumió el papel principal.

Cuando Ford actualizó la cuarta generación del Focus en 2020, no podía dejar de lado la versión ST. A pesar de que el automóvil no era eficiente en combustible y el fabricante de automóviles tuvo que lidiar con sanciones europeas por eso. Se construyó porque se necesitaba un modelo insignia. Algo para presumir. Y así, el auto compacto Focus regresó como un tipo diferente de animal en el establo del Focus.

Hay un cambio importante en la fascia delantera, donde el fabricante de automóviles instaló una parrilla de panal negra que lucía la insignia de Ford en el medio. Estaba flanqueado por los faros LED con una opción para lámparas Dynamic Pixel LED. La luz antiniebla también se incluyó en su lado interior. Sus luces de circulación diurna se convirtieron en señales de giro cuando fue necesario. En sus laterales, las llantas de aleación ligera de 18” eran de serie, con opción a un juego de 19” lucía un diseño único para la versión ST.

Ford se jactó de sus asientos delanteros individuales deportivos diseñados y desarrollados en manguera con refuerzos altos para el interior. Fueron hechos para un excelente soporte lateral durante las curvas de alta velocidad. Con su pantalla TFT en lugar de diales analógicos, la versión ST intentó deshacerse de los indicadores más antiguos pero proporcionó más información para el conductor. Una gran pantalla de infoentretenimiento de 13,2” que presentaba el sistema SYNC4 se encontraba encima de la consola central.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló el mismo motor de 2.3 litros acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Sin embargo, una transmisión automática de siete velocidades (doble embrague) estaba en la lista de opciones para aquellos que no disfrutaron de la configuración de tres pedales.