Mostrado por primera vez en el Auto Show de París en 2010, el hot-hatch de Ford fue una combinación suave de las capacidades de un automóvil deportivo y la practicidad de un hatchback.
Para 2012, el viejo motor de 5 cilindros fue reemplazado por un motor de 4 cilindros y 2.0 litros que desarrollaba 250 hp.

La suspensión ajustada endureció el viaje, sin embargo, el manejo del ST mejoró considerablemente, tomando turnos sin balanceo de la carrocería a velocidades más altas.

El ST ofrecía la potencia de un superdeportivo dentro de una carrocería normal y con un presupuesto razonable. Parece que el ST ofreció una mejor experiencia de manejo que los competidores en el mercado en ese momento.

Para 2012, Ford no ofreció una versión de 3 puertas del Focus ST.

En el sprint a 100 kph, el ST necesitó solo 6,5 segundos, lo suficientemente rápido para que los entusiastas disfrutaran del viaje.

Comparado con el Renault Mégane Cup y el Astra VXR, el Focus ST era más práctico, ofreciendo, para empezar, 5 puertas. Sin embargo, el tamaño del baúl era más pequeño que el del Golfi GTI.

El ST se ofreció en tres niveles de equipamiento: ST-1, ST-2 y ST-3. La versión base no se veía muy diferente de los modelos de la gama Focus, sin embargo, presentaba asientos deportivos Recaro.

El ST-2 agregó tapicería de cuero parcial, control de clima de doble zona, luces automáticas y limpiaparabrisas automáticos.

La parte superior de la gama ofrecía asientos de cuero totalmente eléctricos y con calefacción, faros bi-xenón, sensores de estacionamiento traseros y entrada sin llave; sin embargo, elegir el ST-3 elevaría el precio del ST a alrededor de $25,495.