Ford presentó el Freestar justo a tiempo para que los niños pudieran ver “Buscando a Nemo” desde el asiento trasero del monovolumen de tres filas.
Construido como reemplazo de la segunda generación de Ford Windstar, el Freestar intentó que la gente se olvidara del modelo 2000, que sufría problemas de confiabilidad. Pero la marca del óvalo azul hizo un auto nuevo sobre una base vieja y esperaba que las cosas funcionaran mejor. El automóvil presentaba la misma plataforma que su predecesor, pero el vehículo se transformó en gran medida.

Desde el exterior, el Freestar mantuvo la misma forma redondeada que antes, pero con faros y parrilla más grandes. Su capó inclinado estaba casi en la misma línea que el parabrisas. Al igual que en su predecesor, Ford instaló ventanas traseras deslizantes para las filas de asientos central y trasera. El monovolumen presentaba una puerta trasera ligeramente inclinada y redondeada en la parte trasera, por lo que el auto no terminó abruptamente. El portón trasero ancho y alto cortó un trozo del paragolpes trasero, lo que permitió una altura de carga más baja.

Como cualquier otra minivan construida para llevar a los niños a la escuela y a la familia los fines de semana, la Freestar presentaba un interior espacioso equipado con hasta siete asientos. Como opción, la fila central podría haberse equipado con asientos tipo capitán para mayor comodidad. Ford instaló un tablero similar al de un automóvil con una consola central ancha y plana para el sistema de sonido y la unidad HVAC para el conductor. En el lado más bajo, había una canasta y un par de portavasos para mamá y papá.

Ford instaló dos nuevos motores en el Freestar. La versión básica estaba propulsada por una unidad V6 de 3.9 litros, mientras que la especificación superior presentaba una de 4.2 litros. Ambos se combinaron de serie con una transmisión automática de 4 velocidades.