Ford intentó hacerse con una parte del mercado europeo de los SUV a mediados de los 90.
En 1993, unió fuerzas con Nissan y puso en el mercado un Nissan Terrano II con la insignia de Ford. El coche fue producido por Nissan en su fábrica en España.

El Maverick, como el Terrano II, se ofreció en dos estilos de carrocería. Una de tres puertas con distancia entre ejes corta y una de cinco puertas con distancia entre ejes larga. Primero apareció en 1993 pero en 1996 el Maverick recibió un lavado de cara. Una nueva fascia delantera con faros redondos y más cromo hizo que se viera mejor para los clientes. Para la distancia entre ejes larga estaba disponible una opción de siete plazas.

Otra buena actualización fue en el aspecto técnico, donde se actualizaron los motores. A pesar de que no recibió la unidad de 3.0 litros como el Terrano II, funcionó bien con el turbodiésel de 2.7 litros, mejorado a 125 hp desde la variante anterior, que solo tenía 101 hp. El par se aumentó a 278 Nm (205 lb-ft). La unidad de gasolina de 2.4 litros perdió algo de potencia y desde 1996 tenía solo 118 hp en lugar de 124 como antes.

El sistema de transmisión 4x4 era a través de una caja de transferencia con marcha alta y baja. No se ofrecieron diferenciales centrales ni diferenciales con bloqueo. El Maverick tenía una suspensión independiente en las ruedas delanteras, mientras que el eje trasero era de tipo rígido con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Ford necesitaba un SUV para el mercado europeo, y Nissan llegó con una oferta que no podía rechazar: construir uno juntos en España.
Mientras que la marca japonesa nombró a su modelo como la segunda generación del Terrano, Ford utilizó el nombre Maverick. Ambos vehículos fueron construidos en la misma línea de ensamblaje y estaban disponibles con versiones de 3 o 5 puertas. Ford decidió utilizar diferentes opciones de paquetes para sus modelos, para diferenciarse, de alguna manera, de su hermano japonés.

Cuando se lanzó el automóvil, la era de las formas de cuña ya había pasado, pero el Maverick todavía tenía algunas reminiscencias, que podrían haberse visto en los faros de aspecto cuadrado y la parrilla del radiador rectangular. La línea de cintura ascendente era más evidente que en el modelo de cinco puertas, ya que la distancia entre ejes era más corta.

En el interior, el Maverick estaba disponible con cinco asientos, la última fila instalada sobre el eje trasero. No había demasiado espacio para las piernas de los pasajeros y tampoco espacio para el maletero. El tablero presentaba un diseño similar al de un automóvil, con una consola central y un sistema de audio montado en lo alto.

El vehículo fue construido sobre una plataforma de carrocería sobre bastidor, con una suspensión delantera independiente y un eje trasero. Estaba propulsado por un motor de gasolina de 2.4 litros o un turbodiésel de 2.7 litros. Todas las versiones eran 4x4 a tiempo parcial con una marcha de rango bajo y la transmisión estándar era una manual de 5 velocidades. Dependiendo del mercado, una opción para una transmisión automática de 4 velocidades estaba en la lista de opciones.