Ford necesitaba un SUV para el mercado europeo, y Nissan llegó con una oferta que no podía rechazar: construir uno juntos en España.
Mientras que la marca japonesa nombró a su modelo como la segunda generación del Terrano, Ford utilizó el nombre Maverick. Ambos vehículos fueron construidos en la misma línea de ensamblaje y estaban disponibles con versiones de 3 o 5 puertas. Ford decidió utilizar diferentes opciones de paquetes para sus modelos, para diferenciarse, de alguna manera, de su hermano japonés.

Cuando se lanzó el automóvil, la era de las formas de cuña ya había pasado, pero el Maverick todavía tenía algunas reminiscencias, que podrían haberse visto en los faros de aspecto cuadrado y la parrilla del radiador rectangular. La línea de cintura ascendente era más evidente que en el modelo de cinco puertas, ya que la distancia entre ejes era más corta.

En el interior, el Maverick estaba disponible con cinco asientos, la última fila instalada sobre el eje trasero. No había demasiado espacio para las piernas de los pasajeros y tampoco espacio para el maletero. El tablero presentaba un diseño similar al de un automóvil, con una consola central y un sistema de audio montado en lo alto.

El vehículo fue construido sobre una plataforma de carrocería sobre bastidor, con una suspensión delantera independiente y un eje trasero. Estaba propulsado por un motor de gasolina de 2.4 litros o un turbodiésel de 2.7 litros. Todas las versiones eran 4x4 a tiempo parcial con una marcha de rango bajo y la transmisión estándar era una manual de 5 velocidades. Dependiendo del mercado, una opción para una transmisión automática de 4 velocidades estaba en la lista de opciones.