Mientras Ford preparaba el lanzamiento de la tercera generación del Mondeo, su departamento de marketing pensó que la familiar aún tenía algo que decir.
Era uno de los vehículos más grandes de su clase, y la cajuela cavernosa era buena para llevar a un estudiante de su casa a la universidad en un solo viaje sin necesidad de un remolque adjunto. La camioneta grande fue diseñada para satisfacer las necesidades de una familia que no quería un monovolumen. Con los asientos traseros plegados, era lo suficientemente bueno como lugar para dormir.

Con sus faros triangulares colocados sobre el capó y la delgada parrilla trapezoidal curvada, la segunda generación del Mondeo fue un éxito. Fue introducido al mercado en el año 2000, pero su diseño no estaba desfasado. Aún así, Ford decidió hacerle un lavado de cara y cambió ligeramente el parachoques delantero y los faros.

El interior se veía bien con un tablero que ofrecía los mismos dos diales grandes para el tacómetro y el velocímetro y dos pequeñas pantallas LCD en la parte inferior de ellos. Un buen toque de sensación de lujo era el reloj ovalado en la consola central, sobre el sistema de información y entretenimiento opcional, que presentaba un CD y un navegador satelital. Dado que el Mondeo era bien conocido por su velocidad en las curvas, el fabricante de automóviles decidió instalar refuerzos más altos en los asientos delanteros para mantener a los ocupantes en su lugar. En la parte trasera, el respaldo del asiento plegable y dividido permitió que la cajuela se expandiera a 1700 litros (60 pies cúbicos) desde unos decentes 538 litros (19 pies cúbicos).

El modelo 2005 recibió una nueva línea de motores, incluidos los motores diesel Duratorq ofrecidos en cuatro salidas de potencia diferentes.