El Mustang fue el pony car original, y fue una de las placas de identificación más importantes en la herencia de Ford, y el fastback de 1965 fue una inspiración para muchas generaciones de entusiastas de los automóviles.
Para construir el automóvil, el equipo de ingeniería y los diseñadores quemaron el aceite de medianoche y terminaron el proyecto en solo 18 meses cuando no existían técnicas de diseño asistido por computadora. El resultado superó las expectativas ya que dio inicio a un nuevo segmento automovilístico.

Joe Oros diseñó el sedán Mustang con dos puertas y carrocería regular de tres cajas. Luego, creó en secreto el fastback, lo fundió en fibra de vidrio y se lo mostró a Iacocca. El Gran Jefe estuvo de acuerdo y nació la leyenda. Joe Oros se originó en Europa y tenía ideas diferentes. Quería que el auto tuviera una postura diferente y una fascia delantera única. Así apareció la insignia de Mustang en la parrilla y no el óvalo azul. Los faros redondos se colocaron un poco más atrás que la parrilla. Como una gran diferencia, aparte de la versión cupé regular, el invernadero presentaba una ventana trasera inclinada y pilares B gruesos con salidas de aire. Debido a sus paneles laterales esculpidos, el Mustang se mostró como ningún otro automóvil estadounidense en la carretera. Para el modelo de 1965, Ford instaló una insignia específica detrás de las ruedas delanteras, en los guardabarros.

En el interior, había dos asientos de cubo y una palanca de cambios de cuatro en el piso. El grupo de instrumentos se parecía a la fascia delantera, con dos esferas redondas en los lados exteriores y un velocímetro lineal entre ellos y tres luces en la parte inferior. El automóvil tenía otro par de asientos en la parte trasera, pero estaban tan apretados que nadie más que un niño pequeño con un mono podía ocuparlos.