Ford presentó la cuarta generación de la línea Ranger (la quinta, incluido el modelo norteamericano) a fines de 2021, a pesar de que sus ventas en Europa y otros países la colocaron en la cima de su segmento.
Ford diseñó la Ranger 2021 con una fuerte inspiración en su hermana estadounidense F-150 y la Bronco. Sus luces diurnas en forma de C rodeaban los lados exteriores de los faros, que flanqueaban la parrilla ancha y maciza. El automóvil presentaba una pequeña cámara de visión frontal debajo del logotipo azul ovalado montado unas pocas pulgadas debajo del borde del capó, según el nivel de equipamiento. Debajo del parachoques, Ford instaló dos ganchos de recuperación soldados directamente al chasis. Los guardabarros delanteros tenían un respiradero detrás de los huecos de las ruedas, lo que permitía que el aire caliente escapara del compartimiento del motor. Era una característica única en su clase.

El fabricante de automóviles colocó un escalón integrado en el parachoques trasero en la parte trasera, lo que facilitó el acceso a la cama. A diferencia de las versiones anteriores, Ford estampó la placa de identificación Ranger en el portón trasero e integró la tercera luz de freno. Gracias al reposicionamiento de los amortiguadores traseros, la cama era más ancha entre los pasos de rueda. Era lo suficientemente ancho como para que cupiera un europalé entre ellos.

En el interior, el fabricante de automóviles colocó un nuevo sistema de infoentretenimiento SYNC4 con una pantalla táctil de 8” (modo horizontal) o una unidad de 12” (modo vertical) como opción. Además, dentro del grupo de instrumentos, el fabricante de automóviles colocó una pantalla TFT que reemplazó a los antiguos diales analógicos.

Debajo del capó, Ford anunció un turbodiésel de dos litros disponible en dos salidas de potencia, o un quemador de aceite V6 desarrollado con Volkswagen. Además, estaba disponible una manual de seis velocidades o una automática de diez velocidades, según la versión y las opciones. Un motor de gasolina EcoBoost de 2.3 litros y una opción híbrida estaban disponibles en mercados específicos.

Después de ocho años, Ford Ranger regresó al mercado estadounidense, tratando de recuperar su lugar en el segmento de camionetas medianas.

En lugar de investigar un producto completamente nuevo, la marca del óvalo azul simplemente adaptó el Ranger europeo/australiano. Si bien esa versión fue buena en los mercados donde las F-150 normales parecían camiones monstruosos, en los EE. UU. fue menos impresionante. Su viejo chasis y sus motores de cuatro cilindros en línea tuvieron que lidiar con Chevy Colorado o Toyota Tacoma, a quienes les estaba yendo bien en el mercado estadounidense. Pero Ford sabía que no podía perder.

Con su fascia delantera tipo SUV, realzada por una placa protectora debajo de la defensa y luces LED de conducción diurna en la parte superior de los faros, la Ranger Double Cab 2018 trató de ser la amiga de la familia que podía saltar y ayudar con cualquier cosa. Su cabina de cuatro puertas y cama separada resultó ser la mejor opción para un vehículo de uso mixto. Podía manejar con éxito las necesidades familiares, como ir a la escuela y hacer las compras, y durante el fin de semana, podía transportar unos cuantos miles de libras hasta un albergue de montaña.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un tablero similar al de un automóvil con un sistema de información y entretenimiento SYNC en la parte superior de la consola central. El panel de instrumentos colocado frente al conductor mostraba un velocímetro montado en el centro flanqueado por dos pantallas TFT. Ford logró bajar el eje de transmisión debajo de la cabina, por lo que no hubo problemas con los asientos traseros. Tres personas podían sentarse bien en el banco, mientras que los asientos delanteros ofrecían mucho espacio.

El fabricante de automóviles instaló un motor de gasolina EcoBoost (turbocargado) de 2.3 litros emparejado de serie con una caja de cambios automática de diez velocidades. También estaban disponibles otras dos versiones turbodiésel, especialmente para el mercado canadiense.

Ford presentó el T6 Ranger en 2011 y lo mejoró varias veces, y lo hizo cumplir con las normas Euro 6d después del lavado de cara de 2015.
Gracias a su vasta experiencia en la construcción de camionetas, no fue de extrañar que se convirtiera en un líder absoluto del mercado en Europa. Incluso los mejores autos necesitaban algunas actualizaciones de vez en cuando, y Ford mejoró el T6 Ranger en 2015.

El departamento de diseño de Ford trabajó duro para cambiar la apariencia del automóvil. Perdió el diseño de parrilla cromada de tres listones, pero en su lugar ganó uno negro masivo. Los tres listones todavía estaban allí, pero más pequeños y casi ocultos por el resto de la fascia delantera. Debajo, una placa protectora de aluminio protegía el motor y la transmisión de golpes y rocas. Sus faros eran más estrechos. En cuanto a las luces antiniebla, seguían siendo redondeadas pero protegidas por cristales de forma angular. No cambió mucho en sus costados, aunque Ford lo ofreció con nuevas opciones para llantas de aleación ligera.

Por dentro, era un interior completamente nuevo, con mejores materiales y un diseño tipo SUV. El sistema de información y entretenimiento SYNC 2 adornaba la parte superior de la consola central. Dentro del grupo de instrumentos, Ford incluyó dos pantallas TFT que flanqueaban el velocímetro montado en el centro. Sus cuatro puertas permitían a su propietario utilizarlo como un vehículo familiar, pero las plazas traseras no eran las más cómodas del mercado.

Debajo del capó, Ford ofreció el Ranger Double Cab con dos opciones de motor: un 2.2 litros de 160 hp y un motor de cinco cilindros en línea de 3.2 litros y 200 hp. Ambos enviaban su potencia a través de una transmisión manual de seis velocidades instalada de serie. Este último estaba disponible exclusivamente en la versión Wildtrak.

La tercera generación de la versión internacional del Ford Ranger se lanzó en 2011 en Australia.
Fue diseñado por Ford Australia y también se vendió en Europa.

Hubo un chasis completamente nuevo para el Ranger 2011, o la versión T6, como se le llamó internamente. Destinada a la venta en los cinco continentes y más de 180 mercados, la Ford Ranger se ofreció como una familia completa de camionetas compactas, con tres estilos diferentes de carrocería de cabina, transmisiones 4x2 y 4x4, dos alturas de manejo y hasta cinco niveles de equipamiento, según el mercado. .

El nuevo estilo vio un enfoque hacia los vehículos de camioneta deportivos utilitarios de ocio. Era el mismo vehículo todoterreno robusto, pero las líneas de la carrocería se parecían más a la apariencia de un SUV. Su diseño también tuvo en cuenta el factor aerodinámico para que las líneas fueran más suaves. Los grandes faros estaban alineados con la fascia delantera. Para amplificar el ancho del auto, la parrilla tenía líneas horizontales y el parachoques era más alto que antes.

El modelo superior fue la versión Double Cab. Fue construido para ofrecer espacio para cinco pasajeros. Debajo del banco trasero había un pequeño trastero y en la consola central había espacio suficiente para un portátil. Las características interiores podrían haber sido comparadas con un SUV. Los asientos de cuero y con calefacción, el sistema de infoentretenimiento de pantalla táctil con conectividad Bluetooth estaban en la lista de opciones.

Había tres motores disponibles, incluido uno de cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y uno de cinco cilindros en línea de 3.2 litros. Para mercados específicos, también hubo un nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros Duratec de 2.5 litros que, según Ford, tendrá más potencia que sus principales competidores y tiene capacidad de combustible flexible. Para la transmisión, el Ranger se ofreció en una configuración 4x4 o 4x2, con una manual de 5 velocidades o una automática de 6 velocidades.