Ford presentó el T6 Ranger en 2011 y lo mejoró varias veces, y lo hizo cumplir con las normas Euro 6d después del lavado de cara de 2015.
Gracias a su vasta experiencia en la construcción de camionetas, no fue de extrañar que se convirtiera en un líder absoluto del mercado en Europa. Incluso los mejores autos necesitaban algunas actualizaciones de vez en cuando, y Ford mejoró el T6 Ranger en 2015.

El departamento de diseño de Ford trabajó duro para cambiar la apariencia del automóvil. Perdió el diseño de parrilla cromada de tres listones, pero en su lugar ganó uno negro masivo. Los tres listones todavía estaban allí, pero más pequeños y casi ocultos por el resto de la fascia delantera. Debajo, una placa protectora de aluminio protegía el motor y la transmisión de golpes y rocas. Sus faros eran más estrechos. En cuanto a las luces antiniebla, seguían siendo redondeadas pero protegidas por cristales de forma angular. No cambió mucho en sus costados, aunque Ford lo ofreció con nuevas opciones para llantas de aleación ligera.

Por dentro, era un interior completamente nuevo, con mejores materiales y un diseño tipo SUV. El sistema de información y entretenimiento SYNC 2 adornaba la parte superior de la consola central. Dentro del grupo de instrumentos, Ford incluyó dos pantallas TFT que flanqueaban el velocímetro montado en el centro. Sus cuatro puertas permitían a su propietario utilizarlo como un vehículo familiar, pero las plazas traseras no eran las más cómodas del mercado.

Debajo del capó, Ford ofreció el Ranger Double Cab con dos opciones de motor: un 2.2 litros de 160 hp y un motor de cinco cilindros en línea de 3.2 litros y 200 hp. Ambos enviaban su potencia a través de una transmisión manual de seis velocidades instalada de serie. Este último estaba disponible exclusivamente en la versión Wildtrak.