La tercera generación del Ford Ranger europeo se presentó en 2011.
Recibió un lavado de cara en 2015, elevando su estado de una simple camioneta utilitaria a un vehículo de estilo de vida.

El Ranger Super Cab 2015 era parte de la línea Ford Ranger y también se actualizó. Aunque no era un verdadero vehículo de cinco plazas y más bien de dos plazas, se continuó y vendió junto al resto de sus hermanos con algunas mejoras.

Desde el exterior, la modificación más llamativa se encontraba en la parte delantera, donde se instaló una parrilla cromada con tres barras anchas. Los nuevos faros en ángulo se deslizaron sobre los guardabarros, como la mayoría de los SUV del mercado. Los espejos de las puertas presentaban carcasas cromadas, para realzar la apariencia de aventura incluso en un estacionamiento.

En el interior, la Ranger Super Cab 2015 se ofreció con el nuevo sistema de conectividad SYNC 2, que estaba disponible con comandos de voz. Presentaba una pantalla táctil de 8” con esquinas codificadas por colores para facilitar la navegación por el menú. La carrocería Super Cab presentaba puertas delanteras regulares y media puerta con bisagras traseras en la parte trasera. Dentro de la cabina, había dos asientos regulares para los ocupantes delanteros y un pequeño banco en la parte trasera, para uso temporal. Era más útil como baúl.

El modelo 2015 presentaba una evolución del motor diésel de 2.2 litros, que se ofrecía en dos opciones de potencia: 130 hp y 160 hp, respectivamente. La versión superior de la gama Wildtrak estaba equipada con la misma unidad de 3.2 litros de cinco cilindros en línea que generaba 200 hp. Aparte de la última versión, todas las demás estaban disponibles con tracción 4x4 bajo demanda o dos ruedas motrices. El Wildtrak era solo 4x4.

La tercera generación de la versión internacional del Ford Ranger se lanzó en 2011 en Australia.
Fue diseñado por Ford Australia y también se vendió en Europa.

Hubo un chasis completamente nuevo para el Ranger 2011, o la versión T6, como se le llamó internamente. Destinada a la venta en los cinco continentes y más de 180 mercados, la Ford Ranger se ofreció como una familia completa de camionetas compactas, con tres estilos diferentes de carrocería de cabina, transmisiones 4x2 y 4x4, dos alturas de manejo y hasta cinco niveles de equipamiento, según el mercado. .

El nuevo estilo vio un enfoque hacia los vehículos de camioneta deportivos utilitarios de ocio. Era el mismo vehículo todoterreno robusto, pero las líneas de la carrocería se parecían más a la apariencia de un SUV. Su diseño también tuvo en cuenta el factor aerodinámico para que las líneas fueran más suaves. Los grandes faros estaban alineados con la fascia delantera. Para amplificar el ancho del auto, la parrilla tenía líneas horizontales y el parachoques era más alto que antes.

La versión Super Cab presentaba cuatro puertas, con las traseras con bisagras en la parte trasera (puertas suicidas). Ofrecía cuatro asientos en el interior con espacio limitado para las rodillas de los pasajeros traseros. El salpicadero se diseñó teniendo en cuenta otros objetos, como el reloj deportivo Casio G-Shock. Dependiendo del nivel de equipamiento, ofrecía un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, control de clima y asientos con calefacción.

Había tres motores disponibles, incluido uno de cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y uno de cinco cilindros en línea de 3.2 litros. Para mercados específicos, también hubo un nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros Duratec de 2.5 litros que, según Ford, tendrá más potencia que sus principales competidores y tiene capacidad de combustible flexible. Para la transmisión, el Ranger se ofreció en una configuración 4x4 o 4x2, con una manual de 5 velocidades o una automática de 6 velocidades.

Ford introdujo la placa de identificación Ranger en el continente norteamericano para su segmento de camionetas compactas y demostró tener más éxito de lo esperado.
La marca del óvalo azul presentó la tercera generación del Ranger en 1998 y se parecía mucho a su predecesor. En 2007, cuando golpeó la crisis financiera mundial, Ford entendió la necesidad del mercado de una camioneta de bajo presupuesto y quemó el aceite de medianoche para lanzar una versión renovada de su camioneta compacta que ya tenía diez años.

En la parte delantera, presentaba una fascia delantera que se parecía a la serie F, con su parrilla de tres listones y dos aberturas verticales que los flanqueaban. Incluso los faros se veían similares, aunque estaban reducidos. Para la versión base, el automóvil presentaba parachoques negros. El Ranger estaba disponible con una cama de 1,82 m (6 pies) en la versión Super Cab y una cabina para cuatro personas. Ford ofreció la camioneta compacta en tres niveles de equipamiento: XL, XLT y Sport y exclusivamente para SuperCab como FX4. Este último agregó llantas de aleación de 16 “, suspensión de servicio pesado y neumáticos AT de serie.

Ford ofreció el Ranger con puertas suicidas en la parte trasera y dos monos donde un niño podía sentarse por una corta distancia. La misma área podría haber sido utilizada como un pequeño depósito para un balde de pintura. El resto del interior era igual, con controles fáciles de usar. Si funcionaban, Ford no se molestó en cambiarlos.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles ofreció una selección de tres motores, comenzando con el de gasolina de 2.3 litros de bajo consumo de combustible. El tope de gama fue el V-6 de 4.0 litros acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades.

Ford presentó la tercera generación de su camioneta pickup liviana en 1997 como modelo de 1998, pero dos años más tarde ofreció la versión Super Cab, con algunas otras mejoras.
Mientras que la Serie F era la reina de las camionetas, su hermana menor, la Ranger, intentó abrirse camino en el mercado. A diferencia de su hermano europeo, que se ofrecía con motor diésel, la versión americana estaba equipada exclusivamente con unidades de gasolina y, en la versión Super Cab, con mucho espacio detrás de los asientos.

Ranger no debía avergonzarse con sus hermanos mayores. Para mostrar eso, presentaba una fascia delantera similar, con la clásica parrilla negra. A diferencia del modelo de 1998 sin remodelación, el Ranger 2000 presentaba faros diferentes, con las señales de giro instaladas en el lado exterior de los faros y no debajo de ellos. Otra modificación importante fue el paragolpes delantero de plástico, que reemplazó al anterior, metálico y cromado. Ambos vehículos eran muy similares en la parte trasera, con solo algunos toques en las puertas traseras del modelo 2000.

Por dentro, el Ranger era una mezcla entre una camioneta y un automóvil normal. La consola central presentaba los controles de clima y el estéreo. Ford eligió instalar una palanca de cambios en la columna para vehículos equipados con transmisión automática, mientras que para aquellos con transmisión manual, Ranger tenía una palanca de cambios montada en el piso. Detrás de los asientos había un buen espacio para herramientas o algún equipaje. A diferencia de las versiones más grandes, no tenía asientos traseros, pero al menos tenía un compartimento de almacenamiento en la cabina.

Ford ofreció el Ranger con la opción de motores V6 o V8, tracción trasera o en las cuatro ruedas.