Solo dos años después del primer lavado de cara, Ford presentó otra actualización para su gama insignia europea, el Scorpio.
Esta vez, la marca del óvalo azul tenía todo el conocimiento para hacer las cosas bien. Se enteraron de que los motores Peugeot eran demasiado lentos y optaron por usar solo las unidades turboalimentadas WM Motori, que eran al menos aceptables, pero aún más lentas que las que BMW y Mercedes-Benz ofrecían para sus autos. La atención de Ford se centró en el diseño y mejoró.

Los faros más grandes y redondeados, la parrilla más grande y las líneas más suaves fueron los principales atributos del lavado de cara del Scorpio de 1992. Los parachoques se rediseñaron y, en la parte trasera, el automóvil recibió luces traseras más grandes. Finalmente parecía un sedán ejecutivo de tamaño mediano.

El interior era mucho mejor, con líneas más suaves en el tablero. Incluso presentaba una consola central con los controles HVAC colocados en la parte superior y los controles de audio debajo de ellos. Mejoró los materiales insonorizantes y los accesorios interiores finalmente coincidieron con los instalados en el BMW Serie 5. El nivel de equipamiento Ghia presentaba asientos eléctricos, tapicería de cuero y molduras de madera en el tablero y los paneles de las puertas.

Debajo del capó, Ford dejó caer los motores con carburador y mejoró la eficiencia de los demás. Pero el coche seguía sin convencer desde el punto de vista del rendimiento. La versión base proporcionaba 120 hp, pero era del año modelo 1990. El motor Cosworth de 2.9 litros era lo suficientemente potente como para propulsar el vehículo mucho más allá de las 120 mph (194 kph), pero aún tenía sed.