Siguiendo la herencia de su predecesor, la línea Taunus/Cortina, Ford fabricó la línea Sierra en algunas formas de carrocería, incluido un cupé.
Pero no era uno normal ya que presentaba tres puertas.

Ford introdujo la versión de tres puertas a principios de los años 80 y, al principio, no tuvo mucho éxito hasta que introdujo el motor Cosworth varios años después. Un coche que hizo accesibles las altas prestaciones a los obreros que no podían permitirse un BMW M3 o un Mercedes-Benz 190 2.3-16v. Eso atrajo más atención a la versión de tres puertas, que era un vehículo bueno, asequible, espacioso para cinco y una cajuela respetable.

Para el modelo renovado de 1990, la Sierra de tres puertas presentaba faros más anchos con señales de giro montadas en las esquinas. Eso dejó menos espacio para la parrilla, lo que obligó al fabricante de automóviles a instalar una adicional en la parte inferior del parachoques envolvente. Por su perfil, la Sierra de tres puertas era completamente diferente a su versión de cuatro o cinco puertas. Su techo arqueado y las enormes ventanas laterales traseras triangulares y redondeadas eran únicos en la gama de Ford. En la parte trasera, un pequeño panel metálico en la parte inferior de la ventana trasera dejaba espacio para un pequeño spoiler, que estaba disponible como opción.

En el interior, hubo otras mejoras en términos de comodidad, materiales utilizados y panel de instrumentos. Seguía siendo el mismo Sierra con asientos delanteros bajos y un túnel de transmisión alto y delgado que cruzaba el auto desde el motor hasta el diferencial trasero. Su banqueta abatible de una sola pieza permitía aumentar el tamaño del maletero.

La Sierra recibió algunas opciones de motor debajo del capó, incluido un nuevo turbodiésel de 1.8 litros, que reemplazó al anterior quemador de aceite de aspiración natural. Todas las versiones se combinaron con un manual de 5 velocidades.