Ford presentó el Turneo Connect en 2003 como parte de su expansión en la línea de MPV, un modelo bueno también para familias y pequeñas empresas.
Tras la exitosa alineación de Transit, Ford cambió su estrategia de marketing y trató de hacer de la división LCV una marca separada. Volkswagen hizo lo mismo y tuvo éxito con su división de vehículos comerciales. El Connect era la versión para pasajeros del Turneo, que era un vehículo comercial ligero compacto. Su plataforma era la misma que se usaba para la Transit de tracción delantera.

En la parte delantera, los faros se parecían a los instalados en el Fiesta de quinta generación y el Fusion europeo, con una gran parrilla trapezoidal. El parachoques similar a un automóvil constaba de dos faros antiniebla redondos y una rejilla adicional en forma de A en la parte inferior. Se accedía a su área de pasajeros alta a través de dos puertas regulares en la parte delantera y dos correderas para el banco trasero. En la parte trasera, el Turneo Connect estaba disponible con una puerta levadiza o con dos puertas con bisagras laterales.

En el interior, el tablero era similar al del Fiesta V, con salidas de aire redondas y el mismo grupo de instrumentos. Gracias a su techo alto, los diseñadores de interiores pudieron instalar asientos altos en la parte delantera y un banco plegable en la parte trasera. Por lo tanto, el automóvil podría haberse transformado de pasajero a vehículo de carga en cuestión de segundos.

A diferencia de Volkswagen, que diseñó motores específicos para la división LCV, Ford eligió la mayoría de los Turneo Connect de la línea de automóviles de pasajeros. Estaba disponible con una selección de motores diésel que oscilaban entre 75 CV y 110 CV, combinados de serie con una caja de cambios manual de 5 velocidades.