Ford presentó Turneo Connect en 2003 como parte de su expansión en la línea MPV, un modelo que se actualizó en 2007 y 2009.
Tras la exitosa alineación de Transit, Ford cambió su estrategia de marketing y trató de hacer de la división LCV una marca separada. Volkswagen hizo lo mismo y tuvo éxito con su división de vehículos comerciales. El Connect era la versión para pasajeros del Turneo, que era un vehículo comercial ligero compacto. Su plataforma era la misma que se usaba para la Transit de tracción delantera.

Los faros delanteros se parecían a los instalados en el Fiesta de quinta generación, con una gran parrilla trapezoidal. El parachoques similar a un automóvil constaba de dos faros antiniebla redondos. Desde sus lados, se accedía a la zona alta de pasajeros a través de dos puertas regulares en la parte delantera y dos correderas para el banco trasero. En la parte trasera, el Turneo Connect estaba disponible con una puerta levadiza o con dos puertas regulares de tamaño desigual.

En el interior, el tablero era similar al del Fiesta V, con salidas de aire redondas y el mismo grupo de instrumentos. Gracias a su techo alto, los diseñadores de interiores pudieron instalar asientos altos en la parte delantera y un banco plegable en la parte trasera. Por lo tanto, el automóvil podría haberse transformado de pasajero a vehículo de carga en cuestión de segundos.

A diferencia de Volkswagen, que diseñó motores específicos para la división LCV, Ford eligió la mayoría de los Turneo Connect de la línea de automóviles de pasajeros. Estaba disponible con una selección de motores diésel combinados de serie con una caja de cambios manual de 5 velocidades.