Ford presentó una nueva generación de su conocida camioneta Ranger en 2021 y, para estar a la altura de su reputación, el fabricante de automóviles también presentó la versión Wildtrak.
La Ranger fue la camioneta más vendida en Europa, el Reino Unido y otros países del mundo. Su construcción simple, chasis resistente y motores de bajo consumo de combustible lo convirtieron en una excelente opción sobre sus competidores. Gracias a los conocimientos técnicos estadounidenses heredados de la F-150, la Ranger 2021 se volvió aún más deseable no solo para los contratistas y se usó como un caballo de batalla, sino también como un vehículo de estilo de vida.

En la parte delantera, sus luces diurnas en forma de C rodeaban los lados exteriores de los faros delanteros, pareciéndose a las instaladas en la Bronco y la F-150. Su parrilla frontal masiva fue diseñada para acomodar radiadores más grandes para el motor turbodiésel V6 y también incorporó un área inferior apta para cabrestantes del mercado de accesorios. Ford trabajó junto con ARB para eso, por lo que los propietarios recibieron un fuerte apoyo para eso. Finalmente, en la parte inferior del parachoques, el fabricante de automóviles instaló dos ganchos de recuperación.

Desde sus costados, el Ranger presentaba un par de respiraderos funcionales en los guardabarros delanteros, lo cual era inusual. Esos fueron instalados para ayudar a enfriar el motor. En la parte trasera, el Ranger presentaba su placa de identificación estampada en el portón trasero y la tercera luz de freno.

En el interior, en la columna central, el Ranger Wildtrak presentaba una pantalla de infoentretenimiento en modo retrato de 12″ equipada con el sistema SYNC4. El selector electrónico para la transmisión automática lucía los botones para engranar manualmente las marchas ubicados entre los asientos delanteros, en la consola central. Junto a él, un grupo de botones controlaba la caja de transferencia.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles colocó el V6 de 3.0 litros desarrollado junto con Volkswagen. El fabricante de automóviles alemán eligió asociarse con Ford para la línea Ranger/Amarok.

Como la versión tope de gama de la camioneta pickup más exitosa de Europa, la Ford Range Wildtrak ofrece más potencia, mejor economía de combustible y tecnologías de asistencia al conductor más avanzadas que cualquiera de sus predecesores.
Comparado con el Ranger normal, el Wildtrak incluso ofrece características premium como una puerta trasera fácil de levantar y otras características que son exclusivas del modelo, como la tecnología Active Noise Control y varios adornos.

Basado en una nueva plataforma, el último Ford Ranger ha sido rediseñado desde cero para ofrecer mejoras en casi todos los niveles. Ahora ofrece una profundidad de vadeo líder en el segmento de hasta 800 mm y 230 mm de distancia al suelo en versión no Raptor, lo que lleva la conducción todoterreno a otro nivel. Si bien también está disponible con un nivel de entrada de 130 caballos de fuerza y 340 Nm de torque diésel de 2.0 litros en el Ranger normal, el Wildtrak solo se puede configurar con las dos versiones más potentes del motor EcoBlue de 2.0 litros.

Con un solo turbocompresor de geometría variable, el Ranger Wildtrak menos potente viene con 170 caballos de fuerza y 420 Nm de torque. La versión tope de gama cuenta con un turbocompresor de alta presión de geometría variable y uno de baja presión de geometría fija, por lo que el mismo cuatro cilindros y 2.0 litros es capaz de entregar 213 caballos de fuerza y unos saludables 500 Nm de torque.