Ford reemplazó el Aerostar con el Windstar en 1994 con un diseño mucho mejor y líneas más suaves.
Cuatro años después, presentó la segunda generación.

Es inusual que un fabricante de automóviles estadounidense cambie por completo una gama después de solo cuatro años, pero Ford lo hizo de todos modos. Dado que la primera generación de Windstar pudo dar el salto un año antes que la minivan Voyager de Chrysler, fue un movimiento inteligente que ayudó a la marca del óvalo azul a aumentar su participación de mercado. Su Aerostar más antiguo ya estaba lento en el mercado.

El Windstar de tracción delantera fue una gran sorpresa ya que se construyó sobre una nueva plataforma, utilizada principalmente para MPV. Su forma redondeada con el capó largo e inclinado y su porte alto lo hacían parecer más lujoso de lo que era. Su gran ventana cubría casi la mitad de la altura del coche. En la parte trasera, los diseñadores hicieron un portón trasero curvo en lugar de una caída vertical plana.

Ford instaló hasta ocho asientos en el Windstar y montó puertas corredizas eléctricas (estándar después de 2002) en los costados, y eso ayudó a que un equipo de baloncesto entrara más rápido que en la mayoría de los otros autos en el mercado. Un baúl grande y ancho en la parte trasera podría contener el equipo para ellos. El tablero era simple y directo, con formas redondeadas y una consola central profunda.

Debajo del capó, Ford instaló una selección de dos motores emparejados con una transmisión automática estándar de 4 velocidades. A diferencia de las minivans de Chrysler, Ford no contaba con un sistema de tracción total.