Ford decidió cambiar su estrategia europea y permitió un aumento de tamaño para el Zodiac, mientras que el Consul se mantuvo en el rango de tamaño medio.
Fue un buen momento para Ford Europa y para Ford Reino Unido en particular. El Zodiac MK3 fue diseñado por el mismo hombre que dibujó las líneas del Edsel, que fue un fracaso total en el mercado estadounidense. Se exilió en el Reino Unido e hizo el exitoso Cortina y el Zodiac antes de regresar a los EE. UU. para fabricar las furgonetas Econoline.

Después de que no pudo diseñar el Edsel en los EE. UU., Roy Brown se calmó y diseñó parrillas más convencionales para la marca azul ovalada. El Zodiac estaba disponible con motores de cuatro o seis cilindros. Los más pequeños presentaban una parrilla cromada completa con listones verticales, mientras que las versiones de seis cilindros presentaban un diseño dividido.

En el interior, Roy Brown instaló un salpicadero recto con un borde inferior y un panel plano entre la parte superior e inferior. Se colocó un velocímetro lineal y algunos indicadores adicionales frente al conductor. El volante lucía dos radios en forma de V. Gracias a la gran distancia entre ejes, el Zodiac era lo suficientemente cómodo para hasta seis pasajeros si el automóvil estaba equipado con un banco delantero en lugar de dos asientos individuales. Ford Reino Unido pensó que un baúl grande ayudaría a las ventas, y el diseñador instaló uno de los compartimientos de equipaje más grandes del segmento. Para aquellos que pedían más, el fabricante de automóviles ofreció una camioneta basada en el mismo Zodiac.

Debajo del capó, Ford instaló un motor de 1.7 litros heredado del MkII y un nuevo motor de seis cilindros en línea de 2.6 litros emparejado con una transmisión manual de cuatro velocidades con la palanca de cambios montada en la columna de dirección.