El proyecto más ambicioso de Hyundai, el Génesis, era una berlina premium de tracción trasera que competía con coches como el BMW Serie 3, el Mercedes Clase C y otros vehículos Lexus y Jaguar de su clase.
El Genesis G70 tenía la misma plataforma que usaba el KIA Stinger, lo que significa voladizos cortos y una carrocería rígida, con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas opcional.

El G70 de gama alta estaba equipado con un motor de respuesta V6, que también estaba disponible con el KIA Stinger. Si se cambia al modo “deportivo”, el sonido V6 habitual cambia a una nota más muscular. El motor estaba acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades.

El G70 tenía 5 modos de conducción diferentes, el “Eco”, “Smart”, “Sport”, “Comfort” y “Custom”. El modo Eco era adecuado para tráfico pesado, logrando reducir el consumo de combustible. El modo “Personalizado” permitió al conductor configurar el tren motriz y los amortiguadores electrónicos si está equipado.

La cabina del G70 estaba equipada con materiales de alta calidad y bonitos detalles, los asientos eran muy cómodos y el puesto de conducción creaba un lugar agradable y acogedor para estar.

Como la mayoría de sus competidores, el G70 tenía diales analógicos y una pantalla táctil de 8 pulgadas de alta resolución. El sistema de información y entretenimiento era intuitivo, al igual que los controles HVAC.

El vicepresidente ejecutivo de Hyundai sobre el G70: “Para mí, el G70 tiene un significado especial. Los objetivos clave eran la posición de conducción y la diversión al volante, pero la comodidad también era muy importante”. Y sus palabras describen bastante bien el auto.