GMC introdujo una nueva generación de camionetas de trabajo pesado en 2008, tratando de mantener su bandera en alto a pesar de la recesión financiera mundial de 2007 a 2009.
General Motors hizo la línea 3500HD en algunas formas de carrocería, pero algunas estaban dirigidas a los profesionales. Era el camión más pesado antes de que se requiriera una licencia CDL y cubría todas las necesidades de una familia. La versión Crew Cab brindaba mucho espacio en los asientos traseros para que lo usara una familia de cinco integrantes que realizaba un viaje a campo traviesa con un remolque en la parte trasera.

GM construyó la versión 3500HD para el trabajo y lo demostró. Su fascia delantera era alta, equipada con grandes faros cuadrados y señales de giro montadas en las esquinas. Según la opción de acabado, el parachoques delantero era negro, del color de la carrocería o cromado. La Sierra 3500HD Crew Cab presentaba cuatro puertas de tamaño regular. Gracias a los escalones laterales de aluminio, era más fácil para los niños subir al interior. GM construyó la Sierra de cuatro puertas, con una sola opción de cama, a diferencia de sus hermanos de cabina más corta, que estaban disponibles con un área de carga larga o corta.

En el interior, GMC ofrecía la opción de un banco en la parte delantera, mientras que la mayoría de los niveles de equipamiento ofrecían dos asientos para el conductor y el pasajero lateral y un banco para tres en la parte trasera. El fabricante de automóviles se inspiró para el nivel de equipamiento superior (y algunas piezas) de Cadillac e instaló molduras de madera y potentes sistemas de sonido.

GMC aseguró que la versión más demandada fue la versión diésel con su unidad Duramax de 6.6 litros que venía con suficiente torque para tirar de una casa y, gracias al sistema de freno motor, salvó las pastillas de freno. Todas las versiones de motor enviaban su potencia a la parte trasera oa las cuatro ruedas. Pero eso fue principalmente para toda la gama 3500HD.