GMC se centró en los vehículos que trabajan duro, como la camioneta de una tonelada, denominada Sierra 3500 HD (Heavy-Duty), y logró ser reconocida como uno de los mejores vehículos de su clase.
Las camionetas se han vuelto cada vez más lujosas y enfocadas en la comodidad de los pasajeros. Pero había una gama selecta de vehículos que ofrecían algo más que comodidad. Fueron diseñados para transportar cargas pesadas, tirar de remolques con equipo y ayudar al propietario a poner pan y mantequilla en la mesa. A diferencia de sus hermanos de cuatro puertas, la versión de cabina regular fue diseñada principalmente para el trabajo.

GM fabricó la versión 3500 HD para el trabajo y lo demostró. Su fascia delantera era alta, equipada con grandes faros cuadrados y señales de giro montadas en las esquinas. Inusualmente para su clase, el vehículo estaba disponible con un par diferente de faros delanteros con luces horizontales dobles separadas por un listón horizontal. Según la opción de acabado, el parachoques delantero era negro, del color de la carrocería o cromado. La cabina Regular ofrecía solo dos puertas y un banco en la parte delantera, o asientos individuales según el nivel de equipamiento y las opciones. GMC ofreció la Sierra con la opción de camas en la parte trasera o con un chasis desnudo.

En el interior, GMC instaló un banco para tres o dos asientos individuales, según los niveles de equipamiento. El WT (camión de trabajo, modelo básico) presentaba tapetes de vinilo resistente y tapicería a prueba de manchas. El SLT, el nivel de acabado superior, ofrecía un mayor nivel de comodidad con asientos individuales, molduras de madera y un sistema de navegación por satélite.

GMC aseguró que la versión más demandada fue la versión diésel con su unidad Duramax de 6.6 litros que venía con suficiente torque para tirar de una casa y, gracias al sistema de freno motor, salvó las pastillas de freno. Todas las versiones de motor enviaban su potencia a la parte trasera oa las cuatro ruedas.