La tercera generación de la Sierra se introdujo en 2006 como modelo 2007, y las camionetas de trabajo ligero aparecieron en el mercado en 2006.
Con más de un siglo de experiencia en el mercado, GMC Trucks ya sabía lo que sus clientes esperaban de sus camionetas. A pesar de que no pudo vencer al Ford en las cifras de ventas, eso no significaba que hubiera algo mal con la forma en que se construyó el vehículo. Era más como la forma en que se fijó el precio del vehículo. La plataforma T900 ofrecía mejores soluciones y motores más potentes que su predecesor, el T800.

Al igual que su predecesor, el Sierra estaba disponible en algunas versiones de carrocería, comenzando con un chasis-cabina y subiendo a la versión de cabina doble grande. Su parabrisas inclinado a 57 grados disminuyó el ruido del viento y la resistencia aerodinámica, aumentando la eficiencia de combustible. Para agregar una apariencia más dinámica, la Sierra presentaba pasos de rueda ensanchados. Para la versión de cabina extendida, presentaba un par de puertas en la parte delantera y puertas batientes en la parte trasera. La cama en la parte trasera estaba disponible en tres tamaños de 5,75’ (1752 mm), 6,5’ (1981 mm) y 8’ (2438 mm) en tres distancias entre ejes diferentes.

En el interior, la GMC Sierra ofrecía hasta cinco posiciones de asiento, con suficiente espacio para los ocupantes delanteros y un tamaño decente para los traseros. Como la mayoría de las camionetas pickup en el mercado, ofrecía un tablero grande, con un selector de marchas montado en la columna de dirección para la transmisión automática.

El fabricante ofreció la Sierra con una selección de cuatro motores combinados de serie con una caja de cambios automática de 4 velocidades. Estaba disponible como 2WD o 4WD.