GMC presentó la tercera generación de la Sierra en 2006 y, un año después, introdujo la opción de cabina regular, que no estaba dirigida solo a los trabajadores.
Con más de un siglo de experiencia en el mercado, GMC Trucks ya sabía lo que sus clientes esperaban de sus camionetas. A pesar de que no pudo vencer al Ford en las cifras de ventas, eso no significaba que hubiera algo mal con la forma en que se construyó el vehículo. Era más como la forma en que se fijó el precio del vehículo. La plataforma T900 ofrecía mejores soluciones y motores más potentes que su predecesor, el T800.

Al igual que su predecesor, el Sierra estaba disponible en algunas versiones de carrocería, comenzando con un chasis-cabina y subiendo a la versión de cabina doble grande. Su parabrisas inclinado a 57 grados disminuyó la resistencia aerodinámica, aumentó la eficiencia de combustible y redujo el ruido del viento. Para agregar una apariencia más dinámica, la Sierra presentaba pasos de rueda ensanchados. Para la versión de cabina regular, presentaba un par de puertas en la parte delantera y una cama en la parte trasera disponible en tres tamaños: 5,75’ (1752 mm), 6,5’ (1981 mm) y 8’ (2438 mm) en tres diferentes distancias entre ejes

En el interior, la GMC Sierra ofrecía espacio para dos pasajeros. Como la mayoría de las camionetas pickup en el mercado, ofrecía un tablero grande, con un selector de marchas montado en la columna de dirección para la transmisión automática. Dependiendo del nivel de equipamiento, la Sierra Regular-Cab podría presentar un sistema de navegación por satélite, un interior forrado en cuero y molduras de madera en el tablero y los paneles de las puertas.

El fabricante ofreció la Sierra con una selección de cuatro motores combinados de serie con una caja de cambios automática de 4 velocidades. Estaba disponible como 2WD o 4WD.