Holden presentó la tercera generación del Commodore en 1997 en dos formas de carrocería: sedán y camioneta.
Estaba basado en el Opel Omega europeo.

Ser parte de un fabricante de automóviles gigante también incluye las ventajas del conocimiento de varios componentes o plataformas. El brazo europeo de General Motors, Opel, construyó un automóvil apto para las carreteras europeas. Significaba que era cómodo y no faltaba en el departamento de manipulación. Mientras que a los europeos no les gustaban los motores grandes, los australianos no tenían ningún problema con eso, por lo que pusieron motores más grandes para resolver el problema de rendimiento. En 1998, el Commodore fue el automóvil más vendido en Australia.

Con sus bordes redondeados y paneles de carrocería, el Commodore VT Wagon entró en la tendencia del biodiseño. Eso hizo que el auto pareciera aún más largo de lo que era. Sus faros horizontales de forma ovoide eran distintos en el mercado. Como era una camioneta, presentaba una línea de techo larga para acomodar el área adicional del maletero.

Para el interior, Holden apostó por las mismas líneas suaves y curvas que en el exterior. Su grupo de instrumentos completo se extendió sobre la consola central donde se colocaron los controles de clima y audio. Los diseñadores extendieron la consola central sobre la consola central. El respaldo del banco trasero era plegable y dividido para la camioneta y podía aumentar el volumen de carga de 540 litros (19,1 pies cúbicos) a 1800 litros (63,6 pies cúbicos).

Debajo del capó, Holden instaló el suave motor V6 de 3.8 litros para el modelo base y un V8 para la versión completa. El modelo de 1997 presentaba un viejo motor australiano de 5.0 litros reemplazado en 1999 por el estadounidense V8 de 5.7 litros.