Diseñado como un auto deportivo vestido como un trabajador de cuello azul, el Ute era el Chevrolet ElCamino de Australia y logró reunir a una multitud a su alrededor.
Holden creó la Ute como un vehículo de trabajo regular, una camioneta para uso en la calle con un área de carga limitada y motores de bajo consumo de combustible debajo del capó. Pero eso era sólo una parte de la verdad. Es difícil creer que alguien usaría una camioneta de 285 hp para mover sus herramientas de jardinería por la ciudad. En 2013, Holden presentó el Ute basado en la plataforma VF y lo mantuvo hasta 2017 cuando el automóvil salió de las líneas de ensamblaje.

El Ute se basó en la misma plataforma que la última línea de Commodore. Lucía una nueva fascia delantera con faros redondeados en ángulo y una gran “boca” hexagonal en el área inferior del parachoques. Las versiones base no mostraban músculos ni un estilo exagerado, pero el alerón delantero tampoco era estándar para los vehículos utilitarios.

En el interior, el estilo europeo dominaba el tablero y su grupo de instrumentos binoculares. El sistema de infoentretenimiento presentaba una pantalla táctil de 7” sobre la consola central, como en los primos europeos de Holden (Opel y Vauxhall). Las inserciones de aluminio (plástico plateado) y el grueso volante completaban la imagen deportiva del auto, mientras que los asientos con respaldo alto mantuvo a sus ocupantes en su lugar durante las curvas cerradas.

Debajo del capó, Holden ofreció la opción de dos motores para el Ute. Mientras que la versión pequeña de 3.6 litros era para aquellos que no querían romper el asfalto, el LS3 de 6.2 litros bajo la versión SS fue claramente el que llamó la atención en las calles.