Holden recibió la nueva generación del sedán europeo Opel/Vauxhall Vectra en 2002 y la presentó junto con su hermano hatchback.
General Motors pensó que un automóvil diseñado para el entorno europeo funcionaría bien en las carreteras australianas. Solo hubo algunos cambios leves en la carrocería y algunas modificaciones técnicas. El único motor diseñado y fabricado especialmente para el mercado australiano fue el de 3,2 litros, que resultó ser el más fiable.

El exterior presentaba una nueva tendencia de diseño para sus faros delanteros, con un aspecto rectangular inclinado hacia atrás y un par de faros delanteros en el interior. Su parrilla lucía un listón horizontal y la insignia redonda en él. En la versión liftback, el Vectra presentaba un pilar C grueso y una tapa del maletero recta y plana. Al igual que sus hermanos europeos, lucía luces traseras montadas en las esquinas y un amplio panel adornado con un listón cromado.

En el interior, Holden tuvo que ceñirse al diseño europeo y trasladó todas las piezas del Vauxhall Vectra, que se fabricó para el Reino Unido. Los niveles de acabado básicos presentaban asientos tapizados en tela, mientras que los niveles de acabado superiores recibieron un interior revestido de cuero. Holden ofreció un sistema de navegación con una pequeña pantalla colocada entre las salidas de aire centrales del tablero. Los cómodos asientos de cubo ofrecían algo de apoyo.

Debajo del capó, Holden ofrecía una amplia variedad de motores, desde un motor de gasolina de 1.8 litros y cuatro cilindros hasta un V6 de 3.2 litros. Había algunas opciones para los motores diesel.

Holden presentó el Vectra en 1995 como una versión modificada del Opel/Vauxhall Vectra europeo y lo puso a disposición en algunas formas de carrocería.
GM usó la placa de identificación Vectra en todos los mercados y todas las formas de carrocería. Estaba disponible como sedán, hatchback (liftback) y camioneta. GM consideró que sería mejor para la fábrica australiana construir el Holden Vectra liftback allí y exportarlo a otros mercados RHD en el área.

El Vectra de 1995 fue una gran mejora con respecto a su predecesor con áreas más redondeadas y formas fluidas. Parecía que GM estaba parcialmente de acuerdo con la tendencia del biodiseño, pero no quería deshacerse de ella por completo. Una forma particular fue la de los retrovisores exteriores conectados a la carrocería a través de un pilar aerodinámico que seguía las líneas en forma de V del capó. Sus líneas curvas se extendían sobre el invernadero y formaban un arco rematado por una tercera ventana detrás de las puertas traseras.

En el interior, los asientos de cubo en la parte delantera se montaron bajos en el piso para crear la impresión de un sedán familiar deportivo. El concepto funcionó bien para los pasajeros delanteros, pero dejó poco espacio para las piernas de los pasajeros traseros. GM instaló un tablero renovado con líneas curvas que parecían atractivos para sus clientes. Dependiendo del nivel de equipamiento, el grupo de instrumentos presentaba una pantalla LCD adicional para la computadora de a bordo instalada junto a los diales.

Debajo del capó, Holden ofreció el Vectra B con la opción de cuatro motores de gasolina y uno turbodiésel. El fabricante de automóviles los emparejó a todos con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Para versiones seleccionadas, el Vectra estaba disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades.