La séptima generación del Accord estuvo disponible en Europa como sedán y camioneta, esta última con el nombre de tourer.
El Accord Tourer fue presentado un año después de la versión sedán y sus características fueron inesperadas en su segmento. Su principal problema era que no se ofrecía con una amplia gama de motores y la transmisión automática era lenta.

El diseño de la nariz afilada con faros de aspecto enojado fue una de las partes mejor diseñadas del automóvil. Hasta el pilar B, tenía la misma forma que la versión sedán, pero a partir de ahí había un vehículo diferente. En su afán por construir un interior espacioso, los diseñadores japoneses hicieron el portón trasero casi vertical, pero era muy práctico ya que estaba equipado con apertura y cierre eléctrico, una característica poco común en su segmento.

El interior era similar al resto de la gama, con un diseño de salpicadero sencillo. Se ofreció en algunos niveles de equipamiento, y solo la versión superior, Executive, estaba disponible con un sistema de navegación por satélite y techo corredizo. El asiento trasero del asiento trasero se plegaba en una proporción de 40/60 para expandir el espacio del maletero y formaba un piso plano desde el parachoques hasta los asientos delanteros.

Debajo del capó, el Accord estaba disponible con solo tres opciones de motor: gasolina de 2.0 litros, gasolina de 2.4 litros y turbodiésel de 2.2 litros. La caja de cambios automática solo estaba disponible para los primeros. Este último se combinó exclusivamente con una caja de cambios manual de 5 velocidades hasta el lavado de cara de 2005.