A partir de la quinta generación, Honda fabricó diferentes modelos para los mercados de EE. UU. y Europa, como el Accord Aerodeck de 1993, que no estaba disponible en el lado estatal.

Honda presentó la quinta generación del Accord europeo en 1992 solo como sedán, mientras que la camioneta apareció al año siguiente. No fue una gran sorpresa, ya que los clientes ya esperaban esa versión. Los clientes europeos seguían sintiéndose más atraídos por ese tipo de carrocería que por los monovolúmenes o los SUV.

En el exterior, los faros largos y horizontales eran curvos y se parecían a la fascia delantera del Honda Prelude, con una rejilla diminuta donde el fabricante de automóviles no podía colocar la insignia H, por lo que la movió sobre el capó. Su perfil reveló un techo más largo que se extendía sobre el área del maletero y un juego de ventanas laterales detrás de las puertas traseras. Honda no nombró a su versión “Aerodeck” por nada. Su puerta trasera inclinada era más aerodinámica que la mayoría de las camionetas de esa época, con sus caídas verticales planas. Los pilares D se oscurecieron para crear un área de ventana envolvente en la parte trasera.

En el interior, el fabricante de automóviles mantuvo los mismos materiales utilizados en la cuarta generación y los mismos asientos, pero con más espacio para la cabeza para los pasajeros traseros gracias al habitáculo ligeramente más alto. En la parte trasera, el banco plegable dividido permitió aumentar el área del maletero y cargar artículos más largos.

Debajo del capó, Honda instaló la misma familia de motores F20 que su predecesor, junto con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. La versión más potente era un motor de 2.3 litros heredado del Prelude de tercera generación.