Honda presentó la sexta generación del Civic, también conocido como Civic EK, en 1995 en tres formas de carrocería.
La versión de tres puertas fue una de las más exitosas en su línea.

Después de una quinta generación exitosa, Honda decidió reemplazarlo por un nuevo vehículo después de solo cuatro años en el mercado. Algunos podrían decir que fue solo un lavado de cara, pero las diferencias técnicas fueron significativas. Era una plataforma diferente, y eso dividió a los entusiastas de Honda. Sin embargo, demostró ser un auto de gran manejo. El fabricante de automóviles japonés utilizó la misma plataforma para más vehículos, con tracción delantera o total.

El Civic de 3 puertas fue el único hatchback ofrecido por Honda en el mercado. Sus grandes faros llegaron a complacer a los que se quejaban de los pequeños faros pequeños de 5ª generación. Una pequeña rejilla con malla de plástico negro sostenía la insignia H plateada.

En el interior, Honda instaló asientos tapizados en terciopelo de alta calidad, similares a los instalados en el Accord. Aparte de la versión más deportiva, todas las demás versiones presentaban pequeños refuerzos laterales. En la parte trasera, había espacio limitado para dos ocupantes. Al menos, el banco se plegaba para poder aumentar el tamaño del baúl.

Solo para mercados específicos, Honda ofreció el Civic de 3 puertas con un motor de 160 hp, llamado TypeR, también conocido como EK9. En Europa, estaba disponible con una gama de motores más pequeña que proporcionaba entre 75 hp y 115 hp. El automóvil presentaba suspensión independiente en todas las esquinas, lo cual era inusual para su segmento.