Honda decidió construir una línea con vehículos que no parecían ser parte de la misma familia.
Esa receta demostró ser exitosa.

La séptima generación del Civic estaba disponible en cuatro formas: sedán, hatchback de 3 puertas, hatchback de 5 puertas y cupé. Había algunas piezas de apariencia similar entre el sedán y el cupé, pero el hatchback de 3 puertas no tenía ningún panel con el resto del paquete.

Los faros triangulares y curvos estaban inclinados hacia atrás sobre el capó y los guardabarros. Su parrilla era más grande que la del sedán, y el parabrisas inclinado era completamente diferente al del resto de su pandilla. Los diseñadores imaginaron un portón trasero ligeramente inclinado y luces traseras rojas con dos lentes transparentes redondas para la luz de marcha atrás en la parte trasera. Solo uno era funcional. El otro era falso.

En el interior, el Civic ofrecía una fascia delantera negra. Estaba hecho de plástico y parecía soso, aunque era muy funcional. Para el grupo de instrumentos, Honda instaló indicadores con letras blancas sobre esferas negras. Además de la versión base, los otros niveles de equipamiento presentaban asientos de cubo en la parte delantera. La banqueta trasera era la misma para toda la gama, incluso para la versión TypeR. Su maletero era lo suficientemente grande como para llevar un maletín y una bolsa de deporte.

Había una opción de tres motores en el Civic 3 puertas. Mientras que Honda fabricó las unidades de gasolina de 1.4 litros y 1.6 litros, Isuzu proporcionó la unidad diésel de 1.7 litros.