La séptima generación del Civic se introdujo en el mercado en 2000 y, tres años más tarde, recibió un ligero lavado de cara que duró un par de años más.
Honda Civic vendió más de 300.000 unidades por año en los EE. UU., lo que lo convirtió en uno de los autos compactos más buscados en el mercado norteamericano. Estaba disponible como sedán, cupé y hatchback de 3 puertas. En Europa, también estaba disponible como hatchback de 5 puertas. Pero una de las versiones más deportivas fue el hatchback de 3 puertas, que no compartía demasiadas piezas con sus hermanos.

El Honda Civic hatchback de 3 puertas fue considerado como un automóvil para amarlo u odiarlo. Algunos lo consideraron como un carro de pan, mientras que otros tenían mejores palabras para describirlo. En 2003, el fabricante de automóviles japonés decidió renovar el aspecto del automóvil. Los faros presentaban lentes nuevos para mejorar la visibilidad nocturna, mientras que el parachoques inferior recibió una forma más aerodinámica. Desde los lados, los umbrales laterales se inspiraron en la versión Type-R. En la parte trasera, un nuevo juego de luces traseras con lentes transparentes más grandes para las luces de marcha atrás y un pequeño alerón en el techo mejoraba el aspecto del automóvil.
En el interior, el Civic ofrecía una nueva fascia delantera similar al aluminio. Estaba hecho de plástico, pero se veía mejor que el negro que se ofrecía en las versiones sin renovación. Para el grupo de instrumentos, Honda instaló nuevos diales con diferentes colores y letras, pero mantuvo el mismo diseño que antes.

Había una opción de tres motores en el Civic 3 puertas. Mientras que las unidades de gasolina de 1.4 litros y 1.6 litros fueron fabricadas por Honda, la unidad diésel de 1.7 litros fue proporcionada por Isuzu.