Después del éxito del Honda Civic hatchback en 1991, el fabricante de automóviles japonés decidió agregarle una cajuela y creó la versión cupé.
Tenía la misma parte delantera hasta el pilar B, pero a partir de ahí era completamente diferente. El Civic Coupe se fabricó en EE. UU. y se exportó a Canadá, Europa e incluso a Japón como modelo con volante a la derecha.

En comparación con el hatchback, tenía menos motores disponibles: un 1.5 litros con 105 hp y una versión superior con 1.6 litros y 125 hp. Ambos se ofrecieron de serie con una transmisión manual de 5 velocidades. Se ofreció como opción una transmisión automática de cuatro velocidades.

Se mantuvo la suspensión independiente en las cuatro ruedas con doble horquilla del hatchback y se instalaron nuevos amortiguadores para mantener el automóvil más plantado en la carretera. Se culpó a la versión hatchback de tener demasiado subviraje. La versión cupé era mejor en ese aspecto, pero no mucho mejor. Aún así, fue un cohete de bolsillo rápido debido a su bajo peso de 1073 kg (2286 lbs). El sprint de 0-100 kph (0-62 mph) se obtuvo en 8,7 segundos y la velocidad máxima fue de 200 kph (124,2 mph).

Las opciones interiores se limitaron a ventanas eléctricas, dirección asistida, techo corredizo eléctrico y un reproductor de radiocassette con 6 altavoces. Algunas de estas funciones solo estaban disponibles en mercados seleccionados. El aire acondicionado no estaba disponible en el lanzamiento del automóvil.