Honda presentó la novena generación del Civic en 2011 y, al igual que sus predecesores, estaba disponible en forma de cupé, siguiendo la misma receta exitosa de ligereza y mantenimiento sin problemas.
El fabricante de automóviles retrasó la introducción del automóvil debido a la debilidad del mercado de automóviles. Temía que un nuevo modelo no obtuviera suficientes ventas y, para cuando las ventas vuelvan a aumentar, ya estará obsoleto. Por lo tanto, esperó hasta diciembre de 2010 para anunciar el modelo y lo presentó en forma de cupé y sedán en Detroit en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2011.

Los diseñadores de Honda fabricaron el coche con un estilo agresivo y un morro afilado. Su parrilla delantera sonriente estaba flanqueada por los faros delgados, inclinados hacia atrás sobre los guardabarros delanteros. El parachoques presentaba una rejilla ancha y alta, en comparación con el tamaño de la fascia delantera, y dos tomas laterales para las luces antiniebla, si estaban instaladas. Su parabrisas inclinado fue seguido por un techo corto y curvo que se extendía en la parte trasera por un parabrisas inclinado hacia abajo y una tapa del maletero corta.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un diseño de tablero de dos pasos. El tacómetro se colocó frente al volante y, en un grupo superior, el velocímetro y otros indicadores para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. Honda colocó un sistema de información y entretenimiento en la columna central con una unidad de navegación con pantalla táctil según las opciones. Sus asientos de cubo reforzados fueron diseñados principalmente para la comodidad. Aquellos que deseaban más apoyo lateral tuvieron que esperar hasta 2012, cuando Honda presentó la versión SI.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles ofreció solo una opción de motor, un motor VTEC de aspiración natural de 1.8 litros. Lo emparejó con una manual de cinco velocidades o con una automática de cinco velocidades.