El SI 2015 podría ser uno de los últimos cupés deportivos VTEC de sangre pura fabricados por Honda.
Tenía un aspecto, el motor y la transmisión que necesitaba.

El Civic Si Coupe renovado desempolvó algunos de los elementos de diseño antiguos y trajo otros nuevos, pero resultó ser una sensación mixta al respecto. Era un coche comprado para lo que podía hacer en la calle y no en el aparcamiento.

El Civic Si mostró un aspecto similar al de su predecesor, con una parrilla ancha y estrecha para enfriar el motor. Había otras tomas de aire en el delantal: una para el compartimiento del motor y dos para los frenos. Los diseñadores instalaron las luces antiniebla dentro de las tomas de aire laterales. El parabrisas inclinado tenía incluso más ángulo que el de la versión de cinco puertas, y el diseño del techo inclinado se asemejaba a las líneas del Accord Coupe de octava generación. El ala en el tronco llenó y completó el perfil. A diferencia de otros fabricantes de automóviles que optaron por dos escapes para dar una mejor impresión, Honda eligió solo un tubo lateral.

El interior era el que necesitaba algunas actualizaciones, y Honda lo hizo. Se instalaron asientos baquet con tapicería bicolor. En cuanto a otros modelos Civic, el cuadro de instrumentos se separó en dos pasos: un tacómetro detrás del volante y el resto de la información en una pantalla superior. Pero Honda olvidó instalar una perilla giratoria para el volumen y pensó que un control deslizante táctil debería hacer el trabajo. De hecho, puede hacer el trabajo, pero era molesto y todos se quejaron de eso.

Debajo del capó, el Si presentaba el mismo motor K24 a prueba de balas. A diferencia de otras versiones turbo del Civic, ofrecía más torque a bajas revoluciones. La caja de cambios de 6 velocidades estaba equipada con un diferencial de deslizamiento limitado mecánico estándar.