Honda introdujo un lavado de cara para el Civic modelo 2008, que incluyó algunas mejoras a su sedán compacto.
El Civic fue uno de los vehículos Honda más vendidos y su popularidad creció gracias a sus motores confiables, bajos costos de mantenimiento y conducción cómoda. Pero todo esto vino con un precio más alto que muchos de sus competidores.

Para atraer aún más clientes a sus salas de exhibición, el fabricante de automóviles japonés probó un enfoque diferente con un diseño más refinado para el modelo 2008. En la parte delantera, el Civic presentaba un parachoques nuevo, con una parrilla dividida en tres vías más ancha y tomas de aire laterales. En su mayoría eran estéticos ya que el automóvil realmente no necesitaba una mejora para el área de enfriamiento. A los lados, los espejos de las puertas recibieron señales de giro para todos los niveles de equipamiento, mientras que las ruedas obtuvieron un nuevo aspecto. En la parte trasera, una barra cromada unía las dos luces traseras en forma de L.

En el interior, los cambios más importantes se dieron en el volante y en la consola central. El primero recibió un diseño de tres radios inspirado en la versión europea, mientras que el segundo recibió un sistema de información y entretenimiento con navegación por satélite. En el nivel de equipamiento superior, el EX, el fabricante de automóviles instaló un sistema de sonido de siete bocinas, mientras que las versiones inferiores solo tienen cuatro.

Debajo del capó, Honda instaló su motor de 1.8 litros y 140 hp en el nivel básico combinado con una transmisión manual de cinco velocidades o, como opción, con una transmisión automática de cinco velocidades. Una versión de GNC estaba disponible exclusivamente para compradores de flotas en la mayoría de los estados, además de California y Nueva York. El híbrido de 1.3 litros también fue una excelente opción para los viajeros, gracias a su alta eficiencia de combustible.

Para el modelo 2008, el Honda Civic Sedan también recibió la versión Si.
Con el motor de revoluciones felices debajo del capó y una carrocería de cuatro puertas, era una buena opción para aquellos que buscaban un sedán familiar confiable, pero con un rendimiento de escotilla caliente.

En 2006, Honda presentó la octava generación de su modelo Civic como sedán y cupé en los EE. UU. El europeo recibió el Sedan y un hatchback de 3 o 5 puertas. Pero solo en los EE. UU., el sedán de cuatro puertas recibió el modelo Si con volante a la izquierda.

Desde el exterior, el parachoques delantero rediseñado, los faros claros y las señales de giro claras fueron algunas de las modificaciones exteriores añadidas al sedán. La versión Si recibió llantas de aleación ligera de 17 ”específicas y un alerón trasero de perfil bajo en la tapa del maletero. Desde el exterior, solo las insignias Si delanteras y traseras, y las calcomanías laterales en las puertas traseras dirían que no es un Civic Sedan ordinario.

En el interior, los asientos profundamente reforzados se destacaron con puntadas rojas. Los indicadores retroiluminados en rojo, los pedales de aluminio y algunas piezas de cuero completan el interior de la versión Si. Estaba disponible una opción para un sistema de navegación de 6.5 ”para la unidad de infoentretenimiento.

El tren motriz del Civic Si era diferente al del resto de la gama Sedan. Ofrecía una suspensión rígida, una transmisión manual de 6 velocidades con un diferencial de deslizamiento limitado. Estas fueron buenas características para un automóvil que genera 197 hp.

El Civic Sedan Si salió a la venta el 1 de noviembre de 2007.
El automóvil se mostró anteriormente en la exhibición SEMA (Asociación de Mercado de Equipos Especiales) ese año y era básicamente un Civic Si con 4 puertas. Este sedán compacto salió a la venta en 2008 para el mercado canadiense y pesaba unas 60 libras (27 kg) más que la versión cupé, pero el peso adicional se compensó con un mejor equilibrio de distribución de peso (60/40 adelante-atrás para el sedán versus 61/39 por ciento para la versión cupé). El automóvil vino con suspensión deportiva, un motor i-VTEC que aceleraba hasta 8,000 rpm y varias características interiores exclusivas como asientos deportivos de cuero de gamuza e indicadores retroiluminados en rojo.

De tamaño compacto, confiable y con un buen valor de reventa, el sedán Honda Civic fue la elección de muchos estadounidenses, y la generación 2005 dio un buen paso al ofrecer un mejor diseño.
Si bien el automóvil se vendió en varios mercados de todo el mundo, la versión Civic de EE. UU. se veía diferente a las demás, que estaban disponibles en el Reino Unido o Europa. Compartían la misma plataforma y la misma estructura de carrocería, pero había diferencias en algunos detalles.

La versión estadounidense presentaba faros delanteros angulares de corte recto, con una apariencia nítida. Entre ellos, había una barra cromada en la parrilla. Los pilares A inclinados para el parabrisas inspiraron un sedán deportivo compacto y no estaba lejos de la realidad dependiendo de la versión del motor.

En el interior, el panel de instrumentos de dos niveles colocó el velocímetro en la parte superior del tablero y el tacómetro y otra información sobre el motor en un grupo inferior, detrás del volante. El sistema de información y entretenimiento en la columna central se ofreció como una opción para el nivel de equipamiento básico. El confort dentro del coche era decente para cuatro pasajeros. La suspensión independiente en todas las esquinas aseguró una conducción suave. Sin embargo, para la versión SI, los amortiguadores más firmes podrían afectar eso.

Para el compartimiento del motor, el Civic Sedan se ofreció con una unidad de 1.8 litros o un sistema híbrido de 1.4 litros acoplado a una transmisión CVT. Para los propietarios de flotas, el Civic estaba disponible con una versión LPG.