El mercado de las minivans se estaba expandiendo en Europa y Honda introdujo el Shuttle en 1995, que se mejoró tres años después.
Honda no era muy bueno con las minivans y aprendió a construirlas de la manera más difícil. Después de lanzar el servicio de traslado basado en Accord en 1995, comenzó a recopilar las quejas de los clientes y las anotó. Más tarde, solucionó la mayoría de esos problemas, aunque no había muchas cosas que hacer. La satisfacción del cliente ya era alta.

La parte delantera del automóvil recibió un nuevo tratamiento para el parachoques inferior, donde se instaló una parrilla más ancha de una sola pieza. Honda trató de hacer una mejor conexión con la apariencia del Accord e instaló un borde cromado en la parrilla superior, desde el capó. En la parte trasera, había un nuevo juego de luces traseras, que incluía luces de marcha atrás más grandes. Parecía que los conductores tenían problemas al retroceder debido a la falta de visibilidad.

En el interior, Honda hizo espacio para hasta siete personas. Lo hicieron elevando la altura de los asientos y, por lo tanto, permitieron un mejor espacio para las piernas de los siete. La última fila era más adecuada para los niños, pero incluso los adultos más bajos podían quedarse allí o manejar la situación durante un viaje corto. Con su grupo de instrumentos inspirado en el Accord, Honda ofreció la información correcta para el conductor. Lo único que cambió en el interior fue la calidad del material, que mejoró.

Debajo del capó, Honda instaló un motor de 2.3 litros para todos los mercados y dejó caer la unidad de 2.2 litros utilizada anteriormente. Para mercados seleccionados, se mantuvo el V6 de 3.0 litros. Ambas versiones estaban equipadas de serie con una transmisión manual de 5 velocidades, mientras que una automática de 4 velocidades estaba en la lista de opciones. Además, para mercados seleccionados, Honda ofreció el Shuttle con un sistema de tracción total.