Desde su primera generación, el Elantra compitió contra el Honda Civic, y no podría hacerlo correctamente sin una versión cupé en el mercado estadounidense.

Después de probar varias versiones de carrocería, el fabricante de automóviles coreano decidió ofrecer el Elantra también como cupé, complementando el hatchback de cinco puertas (llamado i30 en otros mercados) y la versión sedán de cuatro puertas. El Elantra Coupe estaba dirigido a clientes que buscaban un vehículo elegante con un presupuesto decente pero que aún brindara un rendimiento decente.

Su parte delantera se asemejaba al resto de la gama con la exclusiva fascia delantera Cascading Grille y el diseño de los faros inclinados hacia atrás. A los lados, los paneles traseros de las puertas esculpidas, junto con los pasos de rueda ensanchados, crearon una imagen deportiva para el cupé coreano del segmento compacto. Hyundai redactó el invernadero como una línea curva, con un parabrisas inclinado y un parabrisas inclinado.

En el interior, el fabricante de automóviles llevó el mismo tablero que en la versión sedán, con paneles curvos y adornos plateados que bordean la consola central. Los diales de estilo binocular lucían el tacómetro y el velocímetro en el grupo de instrumentos, con una pantalla LCD adicional colocada en el medio. A pesar de su forma de cupé, ofrecía suficiente espacio interior para cuatro pasajeros. Su principal ventaja sobre el Civic era el techo de cristal panorámico opcional.

Debajo del capó, Hyundai instaló su unidad de gasolina de 1.8 litros que proporcionaba 140 hp, similar a lo que ofrecía el cupé Civic normal, pero combinado con una transmisión manual de seis velocidades como estándar y una automática de seis velocidades como opción.