Con la primera generación de Elantra GT lanzada en 2012, 5 años después, Hyundai lo rediseña y revela la segunda generación.
El Elantra GT era un hatchback inteligente que ofrecía más espacio de carga que un sedán pequeño. Entonces, en lugar de optar por un crossover, la elección de obtener el Elantra GT hubiera sido bastante buena.

El Elantra GT estaba propulsado por un motor de 4 cilindros y 2.0 litros que producía 173 hp, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. La transmisión automática era opcional y tenía un costo adicional de alrededor de $1,000.

El pequeño hatchback de 4 puertas estaba disponible en un solo nivel de equipamiento que podía mejorarse con los dos paquetes adicionales disponibles.

Las características estándar incluidas fueron ruedas de acero de 16 pulgadas, espejos con calefacción, aire acondicionado, control de crucero, guantera refrigerada, conectividad Bluetooth y un sistema de sonido de 6 bocinas. En general, la versión estándar ofrecía excelentes características que podían ser suficientes para la conducción diaria.

Uno de los paquetes disponibles fue el Value Edition, diseñado para agregar una sensación general más lujosa. El paquete incluía llantas de aleación de 17 pulgadas, una suspensión ajustada, faros automáticos, luz antiniebla, encendido y entrada sin llave, junto con tapicería de cuero y asientos delanteros con calefacción.

El paquete Tech incluía una pantalla de 7 pulgadas, una cámara de visión trasera, un techo corredizo panorámico, ventilado desde los asientos, Android Auto y Apple CarPlat integrados, así como climatizador automático bizona y un sistema de navegación.

Hyundai eligió nombrar su versión europea del i30 como Elantra GT para el mercado estadounidense. En 2015, el fabricante de automóviles coreano presentó una versión actualizada en el Auto Show de Chicago.

Hyundai presentó la segunda generación del i30 en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011. Al año siguiente, en el Auto Show de Chicago, el fabricante de automóviles coreano mostró la versión estadounidense denominada Elantra GT. Fue una política estratégica ya que el Elantra ya era una placa de identificación establecida en suelo estadounidense. Después de tres años, el fabricante de automóviles coreano presentó la versión mejorada de su hatchback compacto en el mismo lugar.

La nueva versión presentaba una parrilla grande y alta en la parte delantera, que se encuentra principalmente en autos más grandes. Aunque los faros delanteros del modelo remodelado se parecían mucho a los del modelo 2012, no eran iguales. Además, las luces antiniebla eran completamente diferentes. Los vehículos eran prácticamente iguales en la parte trasera, excepto que la versión renovada estaba disponible con luces traseras LED.

En el interior, Hyundai mejoró la cabina con nuevos materiales y una nueva unidad de información y entretenimiento. El grupo de instrumentos presentaba una nueva pantalla TFT en lugar de la anterior basada en LCD. El fabricante de automóviles coreano instaló una nueva función llamada Modo de dirección seleccionable por el conductor para el volante y ofreció tres configuraciones: Confort, Normal y Deportivo. Mientras que el primero fue bueno para las maniobras de estacionamiento, el último ofreció una respuesta más rígida, buena para condiciones de manejo enérgicas.

Debajo del capó, Hyundai ofreció una opción de motor acoplada de serie a una manual de 6 velocidades, mientras que una automática de 6 velocidades estaba en la lista de opciones.

En 2012, en el Auto Show de Chicago, Hyundai presentó el modelo 2013 del Elantra GT.
Se inspiró en la versión europea de cinco puertas y trajo la funcionalidad y la dinámica de conducción.

El Elantra GT 2012 se basó en la plataforma Hyundai-Kia j4, que se utilizó en Europa para la gama de modelos i30. Solo compartió el nombre “Elantra” con su hermano sedán o cupé y más partes con el modelo europeo.

En el exterior, había una parrilla diferente a la del Elantra, con un borde cromado más grande alrededor. Los faros antiniebla se incorporaron en el lado exterior del alerón delantero en partes negras similares a tomas de aire. A diferencia del Elantra, la versión GT presentaba arcos de rueda delanteros ensanchados, visualmente extendidos hacia la parte trasera del automóvil en una línea ascendente y esculpida en el costado.

En el interior, el tablero siguió el mismo lenguaje de diseño que el Elantra, pero con un diseño diferente. Un grupo de instrumentos de estilo binocular y una pila remodelada fueron definitivamente diferentes a los de la versión sedán compacta. Los asientos traseros eran plegables y podían ampliar el espacio del maletero hasta 1444 litros (51 pies cúbicos).

Para el tren motriz, el Elantra GT se ofreció con un motor de 1.8 litros, lo suficientemente bueno para ofrecer 148 hp. Se combinó con una transmisión manual estándar de 6 velocidades o una automática de 6 velocidades con control de anulación manual.