Hyundai lanzó el Elantra y el Elantra Hybrid en 2021, en Lot Studios en West Hollywood.
Los nuevos modelos venían con un exterior rediseñado y características útiles mejoradas.

Para lograr el nuevo y emocionante diseño, Hyundai remodeló el auto haciéndolo más largo, más ancho y más bajo (el auto se bajó 0.8 pulgadas). Todos estos cambios no afectaron el espacioso interior.

El Elantra estaba equipado con un motor MPI de 2.0 litros que desarrollaba 147 hp y 132 lb-ft. de par Gracias a la Transmisión Variable Inteligente, se mejoraron tanto el rendimiento como el consumo de combustible. El automóvil utilizó la plataforma de vehículos K3, que permitió bajar el centro de gravedad, brindando al conductor un manejo eficiente mejorado.

El interior ofrecía alta funcionalidad y comodidad. Si bien el espacio para la cabeza se mantuvo igual que en los modelos anteriores, el espacio para las piernas mejoró debido a la distancia entre ejes más larga. El espacio de la cajuela también fue un punto fuerte del nuevo Elantra.

El sistema de información y entretenimiento disponible constaba de dos pantallas futuristas de 10,25 pulgadas, ambas colocadas bajo el mismo cristal. Se incluía un sistema de navegación inteligente con actualizaciones de ruta en tiempo real.

La función más inteligente utilizada por Hyundai en lo que respecta a la tecnología fue Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto. Si bien todos estaban acostumbrados a mantener sus teléfonos conectados, ese ya no era el caso. El automóvil también estaba equipado con Bluetooth dual que permitía la conexión de dos dispositivos diferentes, por ejemplo, uno para transmisión de música y otro para llamadas telefónicas.

El Hyundai Elantra de sexta generación vino con un nuevo y audaz diseño aerodinámico con un estilo sofisticado, trenes motrices completamente nuevos, mejor calidad de conducción y aislamiento acústico.
Desde el frente, el nuevo Elantra se define por la parrilla hexagonal característica de Hyundai que proyecta un carácter distintivo cuando se combina con sus firmas de iluminación modernas, incluidos los faros delanteros HID disponibles con Dynamic Bending Lights y las exclusivas luces diurnas LED verticales, que son las primeras del Elantra. El interior continúa representando un diseño moderno orientado al conductor y viene con un nuevo grupo de instrumentos, consola central, sistema de infoentretenimiento, asientos, materiales y más.

Hyundai actualizó la quinta generación del Elantra en 2014 y afirmó que trajo mejoras en todas las áreas, especialmente en el lado de la ingeniería.
El Elantra evolucionó de manera impresionante desde su primera generación, que debutó en 1990. El rápido desarrollo llevó al otrora humilde vehículo de tamaño pequeño a un sedán de segmento compacto que ofrecía más espacio interior que algunos sedán de tamaño mediano.

Desde el exterior, los cambios fueron mínimos. A diferencia de otras generaciones de Elantra, cuando un lavado de cara era fácil de detectar, en el modelo 2014 apenas se notaba. En la parte delantera, el fabricante de automóviles cambió las luces antiniebla verticales por un nuevo juego de luces en forma de L. El parachoques delantero recibió una nueva forma para adaptarse a ellos y, además, los faros delanteros tenían detalles LED. En la parte trasera, hubo nuevos acentos para las luces traseras.

Hyundai instaló un sistema de infoentretenimiento estándar de 4.3 “con cámara de marcha atrás, entradas para iPod / USB y seis altavoces para el interior. Un sistema de 7” con una unidad de navegación de tercera generación estaba disponible a un costo adicional e incluía el sistema de radio Pandora.

El fabricante de automóviles mejoró el tren motriz con suspensiones más rígidas y motores mejorados. También introdujo un nuevo nivel de equipamiento, Sport, que funcionaba con un motor de 2.0 litros de inyección directa y una transmisión manual estándar de seis velocidades, mientras que una automática de seis velocidades estaba en la lista de opciones. El motor base era el motor de cuatro cilindros de 1.8 litros y 145 hp.

El Elantra ejemplifica los principios de diseño emocional de “escultura fluida” de Hyundai.
“Fluidic Sculpture” considera la interacción del viento con superficies rígidas para crear la ilusión de un movimiento constante. Elantra es una evolución de las cualidades de diseño que se encuentran en Sonata. Todos los sedanes exitosos en el mercado de los EE. UU. tienen una silueta distintiva y apertura de luz diurna (DLO, el término de un diseñador para el vidrio lateral) y el Elantra no es diferente. A lo largo de los costados del Elantra se encuentran las líneas fluidas del Sonata, con la adición de una fuerte línea característica socavada que comienza en la puerta principal. Estas líneas, junto con los potentes pasos de rueda y una línea de techo elegante, crean un paquete memorable y espacioso. Las líneas fluidas también conducen a un cuerpo aerodinámico. El coeficiente de arrastre del Elantra es excepcionalmente bajo, 0,28, que se compara favorablemente con el Chevrolet Volt (0,29).
La parrilla delantera hexagonal característica de Hyundai y los faros delanteros inclinados hacia atrás le dan al Elantra un rostro atlético compacto. La postura asertiva se complementa con llantas de aleación de 15, 16 o 17 pulgadas y proporciones atléticas. Las luces antiniebla y los espejos laterales repetidores disponibles completan el diseño distintivo. El Elantra fue diseñado en el Centro de Diseño de América del Norte de Hyundai en Irvine, California.

El Hyundai Elantra de cuarta generación se presentó al gran público en el Auto Show de Nueva York de 2006.
Con el nombre en código HD, inicialmente venía con un estilo de carrocería única, el sedán de 4 puertas. Posteriormente, en 2008, Hyundai presentó una nueva variante touring de 4 puertas solo para el mercado norteamericano. También para el mercado norteamericano estaba el motor de 2.0L que entregaba 138 hp, además de las unidades de gasolina/diésel de 1.6L disponibles para los otros mercados. El automóvil estaba disponible con 2 niveles de equipamiento, GLS y SE, a partir del modelo del año 2008. La versión SE se benefició del control electrónico de estabilidad, mejorando el manejo y el frenado del automóvil.

Hyundai estaba ansioso por dar un paso seguro en el segmento de sedán compacto e introdujo la versión Elantra de cuatro puertas en 2000 y la actualizó tres años después.
La mayoría de los fabricantes de automóviles están introduciendo versiones renovadas después de cuatro años desde el lanzamiento de una nueva generación. Hyundai acortó ese período a tres años. Como resultado, el sedán Elantra 2003 vino con varias mejoras para mantener su participación en el mercado.

La versión renovada presentaba una parrilla más ancha en la parte delantera y faros y parachoques rediseñados en el exterior. Pero en general, fue difícil notar las diferencias entre los dos vehículos. En la parte trasera, había un diseño más sencillo de la tapa del maletero y luces traseras mejoradas. Cuando Hyundai presentó la tercera generación del Elantra, eliminó la camioneta y ofreció el automóvil como sedán o hatchback.

En el interior, un grupo de instrumentos reelaborado proporcionó un diseño nítido y un diseño bien organizado. Sus indicadores blancos sobre negro con retroiluminación azul eran fáciles de leer. La consola central presentaba un sistema de sonido Clarion instalado como opción y los controles HVAC colocados debajo, con una pequeña pantalla que era más difícil de leer, especialmente de noche. La cabina del Elantra era apta para cinco pasajeros, aunque no había demasiado espacio para las piernas de los ocupantes del asiento trasero.

Debajo del capó, Hyundai instaló una selección de cinco motores, tanto diésel como gasolina. Recibió una transmisión automática de 4 velocidades para mercados seleccionados. El fabricante de automóviles ofreció el manual de cinco velocidades de serie para toda la gama.

En 2000, Hyundai presentó la tercera generación del Elantra en algunas formas y tamaños.
El Sedan fue una de las versiones más vendidas,

El auto apenas logró ingresar al segmento de los compactos, de acuerdo con los estándares de esos años. Era una nueva era para Hyundai, y lo demostró, especialmente desde el exterior. Otro punto fuerte de Elantra fue el índice de confiabilidad, que creció en comparación con su antecesor.

El sedán Elantra presentaba una carrocería de cuatro puertas y tres cajas. En la parte delantera, presentaba faros delanteros en ángulo con líneas nítidas y distintos faros delanteros dentro de la misma cubierta de vidrio transparente. Su parrilla en forma de V continuó en el capó con dos líneas largas conectadas a los pilares A. A los lados, la línea de cintura comenzaba desde el extremo de los pasos de rueda y llegaba hasta las luces traseras. La línea inclinada de la ventana trasera comenzó a descender sobre el área de pasajeros del asiento trasero.

En el interior, el Elantra presentaba un tablero y un grupo de instrumentos simples, con una consola central redondeada. Sus asientos delanteros presentaban más ajustes, incluso en el eje vertical. En la parte trasera, había espacio limitado para la cabeza de los pasajeros adultos, pero suficiente para los niños.

Hyundai instaló una selección de tres motores para el Elantra. La versión base ofrecía suficiente potencia para un conductor diario y era eficiente en combustible, mientras que la de mejor rendimiento presentaba un motor de gasolina de 2.0 litros, lo suficientemente rápido como para mantener el ritmo de otros vehículos compactos europeos.