El fabricante de automóviles coreano introdujo una actualización de ciclo de vida media para el pequeño MPV Hyundai Getz en 2005 para hacerlo más atractivo para el mercado.
Falló.

Hyundai trató de ofrecer un vehículo que estaba a medio camino entre un hatchback de clase pequeña y un MPV. El resultado fue un vehículo demasiado grande para el segmento pequeño y no tan útil como una minivan. Esa es una de las razones por las que Getz no encontró demasiados compradores en el mercado europeo. Además, tuvieron que luchar con otros fabricantes de automóviles en ese nicho de mercado. Para distinguirse de sus competidores, Hyundai ofreció el Getz con tres o cinco puertas.

La versión renovada presentaba faros suavizados en estilo angular. Su capó corto y los pilares A inclinados dejaron espacio para un invernadero más alto. Desde los lados, el Getz de 3 puertas presentaba ventanas fijas a los lados. Dependiendo del nivel de equipamiento, se instaló un alerón de techo en la parte superior de la puerta trasera.

Pero la mayor mejora fue en el interior, donde el fabricante de automóviles instaló un nuevo interior con un tablero y un grupo de instrumentos nuevos. Hyundai optó por mantener la palanca de cambios en el suelo, como en un hatchback normal. Otros fabricantes de automóviles lo acercaron al conductor y, por lo tanto, dejaron más espacio para la consola central. Había suficiente espacio para pasajeros adultos en la parte trasera si no tenían piernas largas.

En 2005, entraron en vigor las normas de contaminación Euro 4, que es una de las razones por las que Hyundai actualizó el Getz. El fabricante de automóviles introdujo motores de gasolina mejorados y una unidad diésel.

Hyundai introdujo el MPV Getz en el segmento mini en 2001 en el Salón del Automóvil de Tokio.
El automóvil pequeño estaba disponible con carrocería de tres o cinco puertas.

Dependiendo del mercado, el Hyundai Getz también se vendió como Hyundai Click o Hyundai TB.

Mientras el segmento de los monovolúmenes estaba en declive, Hyundai trató de abrirse camino en el nicho de mercado de las minivans de tamaño pequeño con el Getz. Cuando lanzó el vehículo, esperaba que los clientes que buscaban un vehículo de tamaño compacto apreciaran el espacio interior de su automóvil y el tamaño exterior pequeño.

Basado en la misma plataforma que el Kia Picanto y el Hyundai Accent, el Getz estaba en el medio entre un hatchback de segmento pequeño y una minivan. Su capó y parabrisas inclinados fueron continuados por un techo plano y una puerta trasera vertical. Los faros de aspecto angular se diseñaron con un estilo de diseño de vanguardia, con señales de giro montadas en las esquinas y lentes transparentes.

Con la mayoría de las pequeñas abolladuras ocurriendo en el estacionamiento, Hyundai protegió la carrocería del Getz con moldes de plástico negro en los costados y los parachoques.

En el interior, debido a su invernadero alto, los diseñadores de Hyundai instalaron asientos más altos para proporcionar un mejor espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Debajo del capó, Hyundai instaló una selección de cuatro motores, tanto diésel como de gasolina, todos acoplados con una transmisión manual. No se ofreció transmisión automática en 2002.