El fabricante de automóviles coreano introdujo una actualización de ciclo de vida media para el pequeño MPV Hyundai Getz en 2005 para hacerlo más atractivo para el mercado.
Falló.

Hyundai trató de ofrecer un vehículo que estaba a medio camino entre un hatchback de clase pequeña y un MPV. El resultado fue un vehículo demasiado grande para el segmento pequeño y no tan útil como una minivan. Esa es una de las razones por las que Getz no encontró demasiados compradores en el mercado europeo. Además, tuvieron que luchar con otros fabricantes de automóviles en ese nicho de mercado. Para distinguirse de sus competidores, Hyundai ofreció el Getz con tres o cinco puertas.

La versión renovada presentaba faros suavizados en estilo angular. Su capó corto y los pilares A inclinados dejaron espacio para un invernadero más alto. Desde los lados, el Getz de 3 puertas presentaba ventanas fijas a los lados. Dependiendo del nivel de equipamiento, se instaló un alerón de techo en la parte superior de la puerta trasera.

Pero la mayor mejora fue en el interior, donde el fabricante de automóviles instaló un nuevo interior con un tablero y un grupo de instrumentos nuevos. Hyundai optó por mantener la palanca de cambios en el suelo, como en un hatchback normal. Otros fabricantes de automóviles lo acercaron al conductor y, por lo tanto, dejaron más espacio para la consola central. Había suficiente espacio para pasajeros adultos en la parte trasera si no tenían piernas largas.

En 2005, entraron en vigor las normas de contaminación Euro 4, que es una de las razones por las que Hyundai actualizó el Getz. El fabricante de automóviles introdujo motores de gasolina mejorados y una unidad diésel.