El supermini de Hyundai se presentó por primera vez al público en 2001 en el Salón del Automóvil de Tokio como un automóvil de techo alto para 5 pasajeros disponible en estilos de carrocería de 3 y 5 puertas.
Después de 4 años, el pequeño Getz empezaba a verse anticuado y Hyundai presentó la versión renovada en 2005 en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

Estéticamente, el nuevo modelo presentaba faros redondeados, una parrilla delantera renovada y un interior actualizado. Para Europa, Hyundai trajo nuevos sistemas de propulsión, una unidad diésel de 1,5 litros y una de gasolina de 1,4 litros, ambas como resultado de las nuevas normas de contaminación Euro 4 adoptadas en 2005.

El modelo base vino más equipado con bolsas de aire frontales estándar, bolsas de aire laterales y aire acondicionado.

En el interior, la cabina revisada se equipó con nuevos asientos delanteros. Si bien el diseño interior era bastante aburrido, todo estaba bien diseñado y al alcance de la mano. La mayor mejora fue el nuevo tablero y el grupo de instrumentos. Hyundai optó por mantener la palanca de cambios en el suelo, como en un hatchback normal. Otros fabricantes de automóviles lo acercaron al conductor y, por lo tanto, dejaron más espacio para la consola central. Había suficiente espacio para pasajeros adultos en la parte trasera si no tenían piernas largas.

En cuanto a la seguridad, el Getz recibió una calificación general de 4 estrellas en Euro NCAP, lo que ofrece una gran protección para sus ocupantes.

Había diferentes niveles de equipamiento disponibles según el mercado. En Australia, la versión de estiramiento facial estaba disponible en la base y el nivel de equipamiento SXi.

El nivel de equipamiento de gama alta generalmente incluía airbags frontales y laterales, sistema antibloqueo de frenos con distribución electrónica de la fuerza de frenado, cierre centralizado remoto, llantas de aleación de 14 pulgadas, faros antiniebla, aire acondicionado, espejos eléctricos, delanteros y traseros eléctricos. ventanas También estaban disponibles otras funciones independientes.

Si bien el pequeño Getz no estaba equipado con los motores más potentes, se manejaba muy bien en la ciudad y, con sus dimensiones reducidas, era fácil de estacionar incluso en las áreas más concurridas.

Hyundai introdujo el MPV Getz en el segmento mini en 2002 y lo actualizó en 2005.
El coche estaba disponible en una configuración de tres o cinco puertas.

Mientras el segmento de los monovolúmenes estaba en declive, Hyundai trató de abrirse camino en el nicho de mercado de las minivans de tamaño pequeño con el Getz. Cuando lanzó el vehículo, esperaba que los clientes que buscaban un vehículo de tamaño compacto apreciaran el espacio interior de su automóvil y el tamaño exterior pequeño.

Basado en la misma plataforma que el Kia Picanto y el Hyundai Accent, el Getz estaba en el medio entre un hatchback de segmento pequeño y una minivan. Su capó y parabrisas inclinados fueron continuados por un techo plano y una puerta trasera vertical. Los faros de aspecto angular se diseñaron con un estilo de diseño de vanguardia, con señales de giro montadas en las esquinas y lentes transparentes. Hyundai sabía que la mayoría de las pequeñas abolladuras ocurren en los estacionamientos, y por eso protegió la carrocería con moldes de plástico negro en los costados y los parachoques.

En el interior, debido a su invernadero alto, los diseñadores de Hyundai instalaron asientos más altos para proporcionar un mejor espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Para la cajuela, no podían ofrecer el mismo volumen que un hatchback compacto normal. Tenía dos tercios del tamaño de un VW Golf, que de todos modos no era el mejor de su clase.

Debajo del capó, Hyundai instaló una selección de cuatro motores, tanto diésel como de gasolina. Su único defecto fue la falta de una transmisión automática, que a su vez estaba disponible para Kia Picanto.