Hyundai sorprendió al mundo cuando presentó la versión i30 N en 2017.
El hot-hatch de 250 hp estaba equipado con todas las comodidades para hacer frente a los otros autos de su clase, pero se actualizó en 2020.

Después de que Hyundai decidiera ingresar al Campeonato Mundial de Rally para obtener más promoción, a pesar de que no era el más rápido o el mejor auto compacto del mercado, fue un comienzo. Tres años después, trajo una versión mejorada del i30 N.

Los diseñadores revisaron los detalles del auto por segunda vez y mejoraron la mayoría de ellos. Hicieron que el auto se viera más agresivo. En la parte delantera, la firma N era visible en la parrilla. El logotipo N también se integró en las tapas de las ruedas. Los faros LED con luces diurnas en forma de V realzaban el aspecto. A los lados, los faldones laterales fueron diseñados para mejorar la aerodinámica.

Hyundai instaló un interior revisado para el año modelo 2020 y mejoró el grupo de instrumentos con luces LED que cambiaban de color según la temperatura del aceite y elevaban la línea roja del tacómetro. Entre los dos grandes diales, la pantalla a color TFT mostraba la información del estado del automóvil.

Debajo del capó, el 2020 i30 N presentaba un motor turboalimentado de 2.0 litros con inyección directa de combustible. Ofrecía 280 hp, cinco hp más que la versión no renovada. Iba acoplado de serie con una transmisión manual de 6 velocidades que enviaba la potencia a la rueda delantera. Hyundai ofreció una transmisión automática de 8 velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente.

Tras iniciar el programa WRC, el fabricante de automóviles coreano Hyundai se atrevió a lanzar su primer hot-hatch al mercado en 2018: el i30 N.
Y comenzó a llamar más la atención.

El Hyundai i30 N intentó competir con los conocidos hot-hatch del mercado como el Golf GTI, el Civic Type R y el Seat León Cupra. Al igual que los modelos antes mencionados, el i30 N se ofreció en dos versiones, siendo la otra el i30 N Performance, que agregó algunas características valiosas, como el diferencial de deslizamiento limitado.

Desde el exterior, un ojo inexperto no verá la diferencia entre un i30 normal y la versión N. Pero una parrilla negra más grande y el borde rojo debajo del faldón delantero eran diferentes. En la parte trasera, el escape doble ofrecía un verdadero concierto de sonidos de automovilismo, especialmente cuando el auto estaba en el entorno deportivo. Para completar la imagen, se agregaron al automóvil carcasas de espejos retrovisores negros y un alerón de techo negro.

En el interior, el i30 N presentaba asientos de cubo. Incluso si no tuvieran el nombre de Recaro, ofrecieron un buen soporte lateral. Se agregó una barra transversal en el maletero entre las ruedas para endurecer la carrocería. Era removible, en caso de que alguien quisiera llevar un artículo grande con el rápido y ágil i30 N.

Debajo del capó, el i30 se ofreció con un motor de gasolina turbocargado de 2.0 litros. En la versión N, ofrecía 250 hp, mientras que el paquete Performance agregaba 25 caballos más.