El Hyundai Ioniq 2016 fue diseñado desde el principio para ser entregado en tres versiones: híbrida, híbrida enchufable y completamente eléctrica.
De esta forma, el coche podría haber sido equipado con baterías sin alterar el resto del vehículo.

Para nadie era un secreto que Hyundai apuntó al Toyota Prius cuando lanzó el Ioniq. Tomó todo lo que le gustaba a la gente de Toyota y lo mejoró en todos los sentidos. Era la misma receta que usaba Toyota cuando empezó a vender autos en Estados Unidos o Europa.

La forma de cuña del automóvil, con una parte trasera inclinada y una puerta levadiza larga. La parte trasera inclinada era similar a la idea del Prius de una puerta trasera larga que cubría un baúl grande y accesible. Debajo del piso de la cajuela, el Ioniq presentaba una rueda de repuesto que ahorra espacio en lugar de un kit de reparación de llantas pinchadas.

En el interior, Hyundai logró instalar una impresionante lista de características de serie, como el volante de cuero, el frenado de emergencia autónomo y la asistencia de mantenimiento de carril. Para los niveles de equipamiento superiores, había disponible un volante con calefacción, asientos con calefacción y ventilación. La unidad de infoentretenimiento de 7” incluía el sistema de navegación y era compatible con Android Auto y Apple Car Play.

Había tres opciones de tren motriz. Había un híbrido estándar, un híbrido enchufable y una versión totalmente eléctrica. Este último no estaba disponible para el Toyota Prius.